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Audi 80/Avant (B4)desde 1991-1995 lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi 80/Avant + Especificação técnica + Motores + Sistema de produção dos gases cumpridos + Esfriamento de sistema + Tanque de combustível e bomba de combustível + Filtro de ar e canais airintaking + Sistema de injeção + União + Transmissão e transmissão + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Sistema de freios + Antibloqueio de sistema de freios + Rodas e pneumáticos + Sistema elétrico de corpo + Sistema de ignição + Iluminação + Dispositivos sinalizadores + Dispositivos e dispositivos auxiliares + Aquecer-se e ventilação + Elementos de corpo + Pesquisa de maus funcionamentos + Especificações 
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Revista de carros de Audi 80
A terceira geração de Audi 80 (uma série de um corpo 89) a classe D do desenho arredondado e uma forma "rechonchuda" de paredes laterais de um corpo em nós no país foi "o barril" alcunhado. A configuração com um acordo longitudinal do motor foi muito conveniente para Quattro (89Q) versões com o serviço de passeio de quatro rodas (integrado) constante da melhora só da realização de caminho, mas não para o aumento em passability (despejo, como em transportes de tração dianteira). Em "oito dez" uma primeira série instalou a maior parte de vários motores de gasolina: carburador (na primeira versão), com a injeção central e distribuída, com uma supercarga do turbo com um volume de trabalho de 1,6 a 2,3 l ("turbopyaterka"), e também 1,6 diesel de 1,9 litros econômico e turbodiesels. O modelo de Audi 90 com outros pára-choques equipados de principalmente linha "cinco" só não muito mais sobrepujado "oito dez" em nível de equipamento. O carro com carroçaria de três portas do tipo de esportes com a base de roda encurtada chamou-se o Cupê. Diferenciou-se na parte traseira muito próxima do salão com o muito pequeno (295-930 l) uma transportadora de bagagem. Também o seu Cupê de tração nas quatro rodas versão de Quattro (série 89Q) se lançou. Em consequência da reestilização de 1991 (série de corpo de B4) do Audi 80 recebeu outro registro do avançado e partes traseiras de um corpo. O capuz de monge extenso combinou-se com a grade dianteira chromeplated, os pára-choques de outra forma começaram a pintar em cores de um corpo. As rodas de 15 polegadas ficaram padrão. O acesso a uma transportadora de bagagem facilitou-se, e a sua capacidade ficou possível de aumentar à custa do atrás lançado atrás de um assento traseiro. Houve uma almofada de segurança. O modelo de Audi 90 parou-se. A escala de motores estendeu-se - do turbodiesel de 1,9 litros especialmente econômico com a injeção direta do combustível a 2,8 litros de óleo Diesel V6. Lançado também as versões "carregadas" do sedan S2 (de 89 tipos); S2, S2 Avant e (B4-tipo) RS2 Avant com a linha forçada "turbopyaterka" e um suporte de forma triangular de interrupção da inflexibilidade aumentada. Equiparam-se de pára-choques com as aberturas aumentadas de entradas aéreas, freios como Porsche (com suportes vermelho-vivos) e rodas de perfil discreto. No verão de 1991 houve Cabrio quatro-seater próspero que a produção continuou muito muito tempo. Este modelo de um dos primeiros em uns cabriolés de classe (em junho de 1995) recebeu um turbodiesel. Já que a operação de inverno desde 1996 começou a oferecer um telhado de alumínio facilmente removível com o aquecimento de vidro traseiro. Os veículos puxados a cavalo de estação de Audi 80 Avant só apareceram em junho de 1992. Apesar de não corpo realmente espaçoso, foram populares em um segmento de pessoas versáteis das famílias que gostam esporte que não se promoveu em nenhuma pequena medida por versões de tração nas quatro rodas de Quattro. A funcionalidade de Avant melhorou-se pelo assento traseiro instalado partes. A idade sólida (até os modelos "mais frescos" já entraram idade "semiletok" notório) não previne "o barril" permanecer um de modelos populares no mercado secundário doméstico (pelo menos, no território europeu). O seu corpo graças à galvanização diferencia-se na proteção anticorrosiva permanente, mas em cópias batidas podem haver centros de corrosão disfarçados do reparo inepto. Na ergonomia excelente de uma parte avançada do salão (a menos que haja nenhuma iluminação de teto) em um assento traseiro de todas as modificações da família a passageiros do alto crescimento há estreitamente, como em Samarakh doméstico. A visibilidade e a realização de caminho "do barril" bastante conformam-se com exigências mundiais, mas a direção de poder não está em todas as modificações e o volume de transportadora de bagagem é um pouco pequeno. O recurso de motores é grande (acontece muito mais 300 mil km), mas diretamente depende da oportunidade da realização de manutenção e qualidade dos materiais aplicados (óleos, filtros e assim por diante). Em muitos motores grandes (pelas razões desconhecidas) um consumo de óleo. As versões de tração nas quatro rodas do Quattro é mais difícil em serviço e reparo, mas à custa dele e não é mais caro do que o habitual versões de roda dianteira. O mais simples e o fiável são versões moderadamente equipadas com o óleo Diesel "fours" com a monoinjeção.
Cronologia de produção
* BV - óleo Diesel, injeção; BVT - óleo Diesel, injeção, uma supercarga do turbo; BV2T - óleo Diesel, injeção, dois motores com turbo de BQ - óleo Diesel, carburador; Д - diesel; DNV - o diesel com injeção direta; DT - o diesel, supercarga do turbo; DNVT - o diesel com injeção direta, supercarga do turbo
Problemas possíveis
Motor:
Vazamento de tubos do sistema de esfriamento.
Defeito de agulhas do carburador. Uma grande despesa o motor de óleo (100-200 g / 1.000 km se consideram normais).
Óleos de rombos de baixo de motor epiploons.
Problemas com TNVD de diesel (1992-1993).
Uso de TNVD (1992-1993).
Tinido de um tubo de escape (1993-1994).
O consumo de óleo levantado em motores usados.
Vazamento da bomba de água.
Transmissão:
União incorreta (1992-1993).
Maus funcionamentos de KP e cinto de engrenagem do motor (1991)
Gerência de engrenagem:
Corrosão e uso de discos de freios.
Interferência de suportes de forma triangular de freio.
A interferência de suportes de forma triangular do passeio do freio de emergência (da corrosão), por isso, "martelo de banco" deve usar constantemente e periodicamente engraxar.
Equipamento elétrico:
Danos de sistema de ignição (1990). Indicações inexatas do índice de nível de combustível.
Refletores de Korrodirut de faróis.
Maus funcionamentos de thermoswitches, esfriando sistema passeio de torcedor elétrico.
A lâmpada de controle de uma almofada de segurança não se apaga.
Corpo:
Os danos dos líderes de passageiros sobre torturas de portas são possíveis.
Acesso inconveniente a um compartimento de bagagem (até 1991).
Não há lugar do conjunto de primeiros socorros e um sinal de uma parada de emergência. Instrumento de conjunto completo insuficiente.
Mau funcionamento de fechaduras de porta e sistema do bloqueio central de portas.
Maus funcionamentos de sistemas de ventilação e condicionamento.
Quebra de mecanismos de reguladores de janela manuais.
Geometria insatisfatória de cintos de assento em Cupê.
Aterrissagem inconveniente a uma linha traseira em Coupe e Cabrio (com o topo levantado).
Feche atrás a parte do salão (especialmente no Cupê).
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