Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
- Sistema de injeção
   + Sistema de injeção Mono-Motronic
   + Sistema de injeção Digifant
   + Sistema de injeção KE-III-Jetronic
   - Sistemas de injeção de MPI e MPFI
      Procedimento operacional
      Regulação de lambda
      Maus funcionamentos e diagnóstica independente
      Reparo independente
      Cheque visual
      Cheque de elementos separados
      Remoção de elementos
      Hummock drive de "gás"
      Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
      Lista de maus funcionamentos
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações

Lista de maus funcionamentos

Sistemas de injeção MPI/MPFI

Mau funcionamento	A sua razão	Do que ajudar
A. O motor frio não se começa absolutamente ou muito mal	1. Fechadura de segurança defeituosa 13, 21, 27, 28 ou 32 2. Revezamento defeituoso da bomba de combustível 3. A bomba de combustível não dá o combustível absolutamente ou muito mal 4. Regulador defeituoso de pressão de combustível 5. Válvula defeituosa de perder tempo 6. Unidade de controle defeituosa 7. Não há sinal de frequência de rotação do sensor de frequência de rotação 8. O ar não considerado vem ao motor	Substituir Verificar, se necessário substituir Se há em geral uma gasolina no tanque de combustível? Verificar a bomba, medir o montante do combustível dado (A cabeça o Tanque de combustível e a bomba de combustível) Medir a pressão em uma oficina Verificar Registrar-se em uma oficina Verificar a passagem de um fio Verificar todos os oleodutos
B. O motor aquecido não se começa absolutamente ou começa-se mal	1. A condução de oleoduto de vácuo ao regulador de pressão de fornecimento de combustível é defeituosa 2. Ver. E 1 - 4, 6 e 7 3. Os bocais de Vpryskny são não apertados 4. O sensor defeituoso da temperatura de esfriar o líquido	Verificar o oleoduto Verificar bocais Verificar o sensor
C. O motor começa-se, mas novamente fica surdo	1. Ver. E 1 e 5 2. Ver B1 3. O indicador com diferencia-se do padrão 4. Um fluxômetro defeituoso de ar (MPI) ou o sensor de temperatura de ar de entrada ou o sensor de pressão em um coletor final (MPFI) 5. Potenciômetro defeituoso de uma válvula de borboleta	A sistema de controle de injeção Verificar Verificar
D. O motor frio treme no modo que perde tempo	1. Ver. E 5
E. O motor aquecido treme no modo que perde tempo	1. Ver. E 4 e 5 2. Ver C3
F. Voltas demasiado altas de perder tempo	Ver. E 5
G. O motor funciona com interrupções	1. O filtro de combustível martela-se 2. Ver A3 e 5 3. Ver B34 ver C3 e 4	Substituir o filtro
H. Os trabalhos de motor com interrupções, fica surdo	A bomba de combustível funciona desigualmente	Verificar a produtividade da bomba de combustível
I. Capacidade de motor insuficiente	1. Ver A3, 4 e 8 2. Ver C3 e 5 3. As válvulas de borboleta não aumentam na provisão de "gás" cheio	Ajustar o passeio de elevação de "gás"
J. Contra-explosões em um coletor final	1. Ver A4 2. Ver C3
K. Consumo de combustível demasiado alto	1. Ver B4 2. Ver C3