Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Quem se interessa na operação do motor, encontrará em baixo da descrição curta das partes principais antes que passemos a reparo e manutenção.

Pistões, varas e cilindros

No terço superior de cada pistão nas flautas correspondentes é elástico inserem-se três anéis de pistão. амортизируя, continuam uma parede de cilindro. Ambos os anéis de pistão superiores não passam gases da câmara de combustão abaixo em um caso enquanto o anel de pistão de raspadeira de óleo mais baixo previne o golpe excessivo do lubrificante de um caso na câmara de combustão.

Os cilindros nos quais os pistões vão de cima para baixo localizam-se no bloco de ferro do porco de cilindros do motor. As paredes internas de cilindros são terra moendo transversalmente. As paredes do cilindro não devem ser absolutamente lisas porque diferentemente o óleo, necessário para o lubrificante, não será capaz de continuar eles. No momento do reparo do motor as superfícies de trabalho de cilindros podem ser terra a duas vezes.

Cabo de inclinação

O problema de um cabo de inclinação compõe-se na transformação do movimento retilíneo dos pistões que entram no cilindro de cima para baixo ao movimento rotativo.

A condução de esboços que se une a pistões – as varas – afetam um cabo de inclinação, localizam-se em pescoços conrod de um cabo de inclinação. Já que a prevenção da vibração excessiva em frente de contrapesos de pescoços conrod se coloca.

Para prevenir um progibaniye de um cabo de inclinação no uso, tem no motor de 4 cilindros em cinco, e no de 5 cilindros em seis carregamentos – pescoços radicais. Cada "joelho" localizado em uma vara, assim, à direita e na esquerda apoia-se pelo carregamento. De um modo diferente no motor de 6 cilindros: por razões da economia do lugar aqui duas varas sempre se localizam entre dois carregamentos radicais. Por meio disso tal motor tem em 4 carregamentos radicais principais totais.

Atrás na direção do movimento no dobrado a um cabo o disco com uma grinalda de engrenagem de uma roda de engrenagem de autor localiza-se. É um pêndulo no qual a união se monta e, por meio disso, o contato com a transmissão ou disco conduzido ao qual o convertedor do torque do câmbio automático se anexa executa-se. Em outro fim de um cabo de inclinação a roda de engrenagem principal de um cinto de engrenagem e uma roldana anexam-se.

Cabeça do bloco de cilindros e eixo

A cabeça do bloco de cilindros de certo modo representa o limite superior de câmaras de combustão.

No topo de uma cabeça do bloco de cilindros o eixo localiza-se. Cames força válvulas a abrir-se e fechar-se por (palhaços) no momento de certas provisões de pistões. Por meio disso define fases de distribuição de gás. O passeio do eixo fornece um cabo de inclinação por meio de um cinto de engrenagem.

Mas o passeio de válvulas ocorre não diretamente via o eixo. O exemplo intermediário é assim chamados empurradores da forma de prato. Cada tal empurrador da forma de prato põe-se em um núcleo de válvula.

Empurradores hidráulicos

A regulação hidráulica de uma fenda em válvulas constrói-se em empurradores hidráulicos da forma de prato já mencionados. Este dispositivo leva ao fato que o controle de uma fenda necessária antes em válvulas não pode executar-se agora: o passeio de válvulas funciona sem fendas, o prileganiye denso das válvulas fechadas em uma sela de válvula e por que a tensão sem defeito é e ainda fornecida.

Ação de empurradores hidráulicos

No óleo de válvula fechado do sistema lubrificante do motor termina uma ranhura anular a um empurrador da forma de prato. Depois de passar da válvula backpressure em um empurrador um lubrificante vem à câmera da alta pressão vazia ainda e completamente enche-o.

Além disso, a primavera aperta um empurrador da forma de prato ao eixo.

Se agora as voltas de eixo e a sua came esquisita continuam um empurrador da forma de prato, então nas subidas de pressão de câmera. A válvula backpressure fecha uma entrada que se abre graças a que óleo não pode vir à luz mais. Como o óleo não se comprime, a conexão rígida entre um empurrador da forma de prato e o cilindro por meio disso estabelece-se. É a válvula pode apertar-se fora pela came obrigam a baixar.

Depois de fechar da válvula por causa do rombo de óleo há uma pequena fenda que, contudo, se contrabalança imediatamente com a primavera da compressão que aperta fora um empurrador da forma de prato. No volume aumentado da câmera da alta pressão na válvula backpressure aberta o óleo dirige novamente. Por meio disso o empurrador hidráulico está pronto ao seguinte passeio da válvula.

Cinto de engrenagem

Passagem de um cinto de engrenagem no motor de 6 cilindros

O cinto de engrenagem posto em movimento por um cabo de inclinação é o elemento quase silencioso do passeio do eixo.

Os cintos de engrenagem 4 - e o motor de 5 cilindros equipam-se de assim chamados rolos de tensão thermosensitive.

Passeio de um cinto de engrenagem do motor de 4 cilindros

O cinto de borracha de engrenagem reforçado por uns trabalhos de arame de aço sem uso, além da mistura de borracha de um cinto de engrenagem fornece o lubrificante seco de roldanas. Junto com o eixo o cinto de engrenagem instala na ação em modelos com 5 - e motores de 6 cilindros inclusive a bomba de esfriar o líquido. Em modelos com motores de 4 cilindros o cinto além disso dá um cabo pomezhutochny que à sua vez põe em movimento a bomba de óleo e o distribuidor.

Colocação de uma cabeça do bloco de cilindros

Pôr entre o bloco de cilindros e uma cabeça do bloco de cilindros fornece a isolação um de outro de câmaras de combustão e canais para esfriar o líquido e o óleo. Ao mesmo tempo tem de resistir a flutuações extremas de temperatura e pressão.