Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
- Sistema de injeção
+ Sistema de injeção Mono-Motronic
+ Sistema de injeção Digifant
- Sistema de injeção KE-III-Jetronic
Elementos básicos
Procedimento operacional
Regulação de lambda
Maus funcionamentos e diagnóstica independente
Reparo independente
Cheque visual
Cheque de elementos separados
Pesquisa de maus funcionamentos
Remoção de componentes
Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
Lista de maus funcionamentos
+ Sistemas de injeção de MPI e MPFI
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Pesquisa de maus funcionamentos
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Motor de 5 cilindros: a válvula de combustível inicial (2) com a tomada (1). |
Em uma ilustração à direita vê o revisor da composição de mistura de gás com a válvula de fechamento (1), um bocal aéreo (2), o filtro de ar (3), o batcher (4), o regulador da pressão (5) e um potenciômetro da válvula de fechamento (6).
O desenho mostra a posição correta da válvula de fechamento com um bocal aéreo na esquerda. Tem de ser exatamente ligado e = 1,9 mm são mais baixos do que a borda superior de uma parte cilíndrica estreita de um bocal aéreo. Se necessário corrigir pela dobragem fácil da primavera (apresentado no desenho "na forma da cobra"). Atenção: os fluxômetros de ar do mais novo tipo fornecem-se com um pino de ajuste em vez de uma primavera. Nesta posição de caso da válvula de fechamento yustirutsya pelo pino mencionado.
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A válvula distributiva da estabilização de perder tempo do motor de 5 cilindros localiza-se à direita na frente em uma cabeça do bloco de cilindros. |
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Na manga de entrada aérea retirada em caso do nó de regulador tanto as válvulas de borboleta são visíveis (3 como 4). Em cima no caso há um sistema de dirigir esboços (2) que se abre em primeiro um, e pela nova prensagem de um acelerador pedalam a segunda válvula de borboleta. A posição (1) exposições o comutador de sinal que perde tempo. |
Em uma cabeça do bloco de cilindros na frente na esquerda estão em um tubo de ramo do sistema de esfriamento: o sensor da temperatura do motor do sistema da injeção (1), e também thermoswitch eletrônico (2) indicadores da temperatura de esfriar o líquido, controla o bulbo de esfriar o líquido, o condicionador, etc.
O diagrama em baixo de demonstrações o tamanho da resistência do sensor da temperatura de esfriar o líquido dependendo da temperatura.
Nas seções seguintes consideramos aquelas possibilidades da pesquisa de maus funcionamentos para os quais em condições de casa nenhum instrumento especial ou os dispositivos de medição são necessários. Se depois de ler da nossa lista de maus funcionamentos (no fim da cabeça) ou depois de ler da memória da loja de maus funcionamentos suspeitou certo detalhe, então aqui encontrará o esquema do controle.
Cheque de bocais vpryskny
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- Desconectar o sistema da ignição segundo o esquema descrito no chefe Sistema da ignição.
- Para verificar se a gasolina vem ao sistema da injeção, enfraqueça pinos na linha de fornecimento de combustível de fornecimento.
- Não se esqueça de um trapo porque na maioria dos casos de uma linha de fornecimento de combustível uma gasolina se espalhará. De outra maneira peça que o assistente trabalhe como um autor.
- Se o combustível chegar, então forneça como deve ser – por isso, na segunda volta é necessário verificar bocais.
- Retirar um bocal, a descrição veja abaixo neste capítulo. Com esta finalidade no início a parte superior de um coletor de entrada tem de retirar-se.
- Guardar na prontidão a capacidade ou um trapo para reunir o combustível.
- Para retirar um grande tubo aéreo entre o revisor da composição de mistura de gás e o caso do regulador atam com nó para receber o acesso à válvula de fechamento.
- Retirar no dispositivo de distribuição central do revezamento da bomba de combustível em uma célula shtekerny 10 (ver a cabeça o Tanque de combustível e a bomba de combustível).
- Em uma célula 10 para unir shtekerny contata 48 (ou 30) e 52 (ou 87) uma parte de arame. A bomba de combustível tem de começar a funcionar.
- Levantar um pouco uma mão a válvula de fechamento do distribuidor. Agora o bocal tem de injetar a gasolina konusoobrazno. De outra maneira:
- Levantar a válvula de fechamento uma vez contra a parada. Repetir o cheque.
- De mesmo modo é possível verificar uma diferença no número do combustível injetável entre cilindros separados. Contudo este caminho é só bom por falta de algo melhor.
- Enviar os cinco bocais a cinco capacidades de medir, ao mesmo tempo não curvar mangueiras de linha de fornecimento de combustível.
- Levantar um pouco (aproximadamente em 2 cm) a válvula de fechamento.
- O assistente tem de apoiar o ponto de passagem mencionado até na primeira capacidade que 20 cm3 (ml) do combustível não reúnem.
- Comparar o montante do combustível injetável. A diferença não deve fazer mais de 2,5 cm3.
- Em caso de grandes desvios para comerciar lugares de um bocal com os indicadores maiores e mais pequenos. Repetir a medição.
- Se os desvios "se moveram" em conjunto com bocais, portanto a hora para substituir bocais com os desvios correspondentes chegou.
- Se recebeu antigos resultados de medições em cilindros com desvios, então não se excluir que a linha de fornecimento de combustível a um bocal se faz mais estreita ou o batcher é defeituoso.
- Cheque de tensão de bocais: se ligar - da bomba de combustível depois do trabalho de dois minutos com a válvula de fechamento levantada (para retirar um ponto de passagem), então o combustível de bocais não deve atuar.
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Cheque da válvula de combustível inicial
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- Desconectar o sistema da ignição segundo o esquema descrito no chefe Sistema da ignição.
- Retirar a válvula de combustível inicial, retirar uma ponta de arame, partir unido um tubo de linha de fornecimento de combustível.
- Trabalhar um pouco como um autor que a bomba de combustível pode criar a pressão.
- Abaixar um bocal na capacidade, unir dois arames auxiliares a contatos da válvula.
- Unir os fins livres de arames a conclusões de acumulador – um com "+", o outro com "-".
- A válvula tem de borrifar a gasolina agora konusoobrazno.
- Verifique a tensão: retirar arames auxiliares.
- Trabalhar mais uma vez um pouco como um autor que a bomba de combustível criou a pressão.
- Esfregar absolutamente a válvula. Dentro de um minuto a gasolina postupaniye não deve observar-se.
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Cheque do batcher de combustível
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- Trabalhar um pouco como o motor (aproximadamente 10 c) ou um autor que a pressão total do combustível se criou.
- Também descobrir um elemento substituível do filtro de ar.
- Retirar um grande tubo aéreo entre o revisor da composição de mistura de gás e o caso do nó de regulador.
- Agora a válvula de fechamento que tem de estender-se completamente para cima é visível. Este processo tem de realizar-se todo o tempo com o esforço idêntico.
- Pela prensagem de bystry da válvula de fechamento a resistência não deve sentir-se. De outra maneira é necessário substituir um fluxômetro aéreo.
- Se a válvula de fechamento conseguir só estender-se com a grande dificuldade, mas muito facilmente cai, portanto no batcher do combustível o pistão distributivo cobriu de gelo. É necessário substituir o combustível batcher.
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Cheque de um fluxômetro de ar
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- Aquecer o motor até a temperatura de trabalho ou trabalhar como o motor aquecido durante aproximadamente 10 com antes do cheque.
- Depois de enfraquecer-se de colarinhos é necessário retirar uma manga de entrada aérea entre o revisor da composição de mistura de gás e o caso do nó de regulador.
- Verificar a válvula de fechamento: tem de ser do partido virado ao oleoduto vpryskny, é 1,9 mm mais baixo do que a borda superior de uma parte cilíndrica estreita de um bocal aéreo, o mais maior é 3 mm mais profundo.
- Se a válvula se localizar incorretamente, pode criar-se e corrigir a sua situação, tendo curvado um suporte de forma triangular de arame de fixação abaixo no canal de um fluxômetro de ar. Não curvar uma primavera em absoluto!
- Verifique agora se a válvula de fechamento de paredes concerne.
- Se isto for assim, é necessário enfraquecer o parafuso de fixação central e alinhar de novo a válvula.
- Depois deste ajuste é necessário reverificar perder tempo e manutenção com.
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Cheque de estabilização de frequência de perder tempo
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- Incluir a ignição, tocar a válvula distributiva por uma mão: a vibração de trabalho tem de sentir-se, de outra maneira a válvula distributiva, ou a unidade de controle do sistema da injeção KE-III-Jetronic é defeituosa.
- Verificar a válvula distributiva: retirar tomadas. Medir a resistência entre contatos shtekerny da válvula distributiva: tem de ser insignificante. O valor de infinidade significa uma ruptura de uma curva – o defeito da válvula distributiva.
- Se a válvula distributiva como deve ser, então uma fonte de mau funcionamento é possível assumir em uma ruptura da condução ou a unidade de controle defeituosa. Verificar e, se necessário, substituir.
- Unir o voltômetro CONDUZIDO a ambos os pólos de uma ponta livre de um arame.
- Incluir a ignição.
- Volmetr tem de brilhar, nesta oferta de caso da provisão de poder da unidade de controle do sistema da injeção KE-III-Jetronic como deve ser.
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Cheque do sensor de movimento angular de uma válvula de borboleta
Modelos com a transmissão mecânica
Os contatos de um ohmmeter não podem unir-se diretamente a sensores dos quais se localiza em baixo do caso do nó de regulador. Por isso, só separe a conexão de tomada disponível de cima. Resistência de medida em condução do sensor:
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- Comutador de sinal que perde tempo: unir um ohmmeter a contatos 1 e 2 tomadas.
- Válvula de borboleta na provisão do modo de perder tempo: indicador de 0 Ohms. A ligeiramente ligeiramente aberto uma válvula de borboleta: o indicador tem de passar ao Ohm.
- Comutador de um sinal de carregamento cheio: unir um ohmmeter a contatos 2 e 3.
- Válvula de borboleta na provisão de carregamento cheio: indicador de 0 Ohms. Cobrir ligeiramente uma válvula de borboleta: o indicador tem de passar ao Ohm.
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Cheque de um potenciômetro de uma válvula de borboleta
Modelos com o câmbio automático
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- Separar a tomada de pólo triplo de um potenciômetro de uma válvula de borboleta.
- Pelo cheque para unir um ohmmeter a contatos 1 e 2:
- O indicador tem de fazer 1,5 – 2,6 kOhm.
- Agora unir um ohmmeter a contatos 2 e 3:
- O indicador tem de fazer 0,75 – 1,3 kOhm.
- Ao lentamente aberto uma válvula de borboleta, o ohmmeter une-se.
- A resistência tem de aumentar um máximo até 3,6 kOhm.
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Insinuação: o potenciômetro de uma válvula de borboleta pode regular-se. Contudo depois disto é necessário executar "o ajuste principal" do câmbio automático – negócio de uma oficina. |
Cheque de sensores de temperatura do motor
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- O carro de Audi 80 com o sistema da injeção KE-III-Jetronic fornece-se com o sensor de temperatura duplo de sistema da injeção e sistema completamente eletrônico da ignição. As medições nestes sensores fazem-se de cada um de ambos os contatos "ao peso" (o bloco de cilindros).
- Pelo cheque para unir um ohmmeter a um de ambos os contatos e "ponderar" (o metal desnudado do bloco de cilindros).
- O indicador recebido da resistência depende da temperatura.
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Verifique a regulação de lambda
Embora uma inspeção que funciona uma regulação de lambda pode executar-se um tanto facilmente, contudo o arame de coordenação e o ampermeter que está disponível para muitos torcedores da eletrônica seja necessária para ela. Ou é possível executar uma inspeção por meio de um analisador de gás da determinação do conteúdo com. A descrição do cheque dá-se abaixo:
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- Uma inspeção tem de executar-se no motor aquecido.
- Retirar a tomada de regulador de pressão, unir o adaptador de medir manufaturado por você de duas tomadas convenientes e uma parte de uma condução de união de arame e o regulador da pressão.
- Separar um dos arames de coordenação e trazer ao dispositivo de medição (milliamperny variedade).
- Começar o motor e partir para trabalhar no modo que perde tempo.
- Escrever o indicador recebido.
- Estender a tenta de óleo de medir.
- A corrente tem de aumentar em uma cadeia da gestão.
- De outra maneira um de componentes uma regulação de lambda é defeituoso.
- Neste caso para tentar separar a conexão shtekerny a uma tenta de lambda e tomar um arame verde à unidade de controle aproximadamente 20 com "no peso".
- Se agora a corrente em uma cadeia de modificações de gestão, portanto a unidade de controle do sistema da injeção de KE-III-Jetronc como deve ser, mas é defeituoso uma tenta de lambda – para substituir.
- Se nada ocorrer, portanto a unidade de controle do sistema da injeção é defeituosa.
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Insinuação: o pré-requisito principal que funciona uma regulação de lambda é a instalação principal correta de perder tempo que significa que os conteúdos com encontram o padrão, de outra maneira a regulação será constantemente em um dos fins da variedade padrão. As mesmas condições criam-se se a mistura for fortemente empobrecida pelo ar não considerado. |
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