Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Cheque de mecanismos de freio
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque de tensão do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Mecanismos de freio de disco
   Medição de espessura de blocos do mecanismo de disco
   Controle de uma condição de discos de freio
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Mecanismo de freio de tambor
   Medição de sapatos de freio do mecanismo de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras
   Medição de espessura de blocos de freios de disco traseiros
   Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freios
   Cheque do ampliador de freios
   Regulador de forças de freio
   Reparo do passeio hidráulico de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Lista de maus funcionamentos
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Sistema de freios

Se algo realmente começou a mover-se, então a terminação deste movimento muitas vezes aparece o desafio muito complexo. Só não em Audi 80: graças a grandes freios na sua energia cinética, naturalmente, dentro de capacidades físicas, é facilmente possível "impor um freio".

Reparo independente do sistema de freios

Para tal elemento importante como o sistema de freios, não pode haver demasiado controle! Assim, se lança os olhos de vez em quando se todos vocês lá em você como deve ser, então, então executam uma tarefa da manutenção do carro melhor, do que o motorista que simplesmente cuida de certo período em uma oficina para executar reparar. Insistentemente aconselhamos para executar o controle cuidadoso especialmente antes de uma longa viagem (a umas férias) e o mais a proprietários não do carro absolutamente novo.

De outro lado, o reparo sobre as exigências de sistema de freios aumentou a sensação da responsabilidade. Graças ao nosso capítulo sobre freios pode até em condições de casa controlar eles e reparo inclusive o passeio hidráulico do sistema de freios. Em casos semelhantes deve resolver se o nível do seu conhecimento é suficiente para a realização correta destes trabalhos.

Princípio de trabalho de freios

  • Se apertar um pedal de freio, então a vara unida com um pedal aperta dois pistões localizados um por um no cilindro de freio principal (localizado em um compartimento motor).
  • Os pistões apertam fora o fluido de freio que está lá. A pressão que surge assim transfere-se no sistema de freios em oleodutos para rodar cilindros.
  • Neles os pistões apertam sapatos de freio para frear discos.
  • Em rodas traseiras dos carros de Audi 80 lançados até outubro de 1992, 66 quilowatts, não equipados do sistema ABS, os sapatos de freio aninham-se no tambor de freio. Outras versões, e também a versão de 66 quilowatts equipada do sistema ABS estão atrás do fornecido, bem como na frente, mecanismos de freio de disco.
  • A pressão de líquido parece em dois sistemas de oleodutos (contornos do passeio de freio) independente um de outro, a saber para uma roda avançada e a roda traseira localizada em frente dele (divisão diagonal do sistema de freios com o passeio de circuito duplo).
  • Se um contorno do sistema de freios falhar, então uma roda avançada e uma roda traseira em outro partido do carro ainda podem diminuir-se. Com a roda avançada que não freia ainda é possível dirigir o carro, mas a roda traseira que não freia guarda uma parte traseira do carro em uma pista.
  • O freio de estacionamento afeta atrás rodas por meio do passeio de elevação – não muito bem ou tambor ou os mecanismos de freio de disco instalam-se lá.
  • Em mais velhos modelos de Audi de roda dianteira com 4 - ou o motor de 5 cilindros foi possível adquirir o antibloqueio de sistema (ABS) para o pagamento adicional. Desde janeiro de 1993 ABS estabelece o equipamento serial; os modelos de tração nas quatro rodas e as versões com o motor de 6 cilindros equiparam-se em série de ABS do mesmo começo. Mais detalhadamente aprende sobre ABS no seguinte capítulo.

 Insinuação: se um contorno do passeio de freio falhar, então precisará de pressionar muito mais forte um pedal (no curso de pedal ao mesmo tempo aumentado) para realizar a frenagem. O freio caminho também fica mais longo.