Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
- Transmissão e transmissão
   Remoção e instalação da transmissão mecânica (T)
   Barulho na transmissão
   Câmbio automático (AT)
   Controle eletrônico de AKP
   Transferência principal
   Cabos de poder
   Cheque de punhos de manga de cabos de poder
   Lista de maus funcionamentos
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Transferência principal

A transmissão e a transferência principal localizam-se no Audi 80 como quase em todos os carros de roda dianteira, em um caso geral.

O torque do motor vem à transferência principal por um pequeno e uma grande roda de engrenagem. O caso diferencial fixa-se a uma grande roda de engrenagem. Neste caso há quatro rodas de engrenagem cônicas que estão na engrenagem da qual dois se unem com a metade principal de cabos.

Até que o carro se mova diretamente, ambas as rodas avançadas viram com uma frequência de uma grande roda de engrenagem da transferência principal. Rodas de engrenagem cônicas da rotação diferencial na mesma velocidade, ao contrário, estante. Quando passar gira a roda externa tem de passar o caminho mais longo, do que localizado à sua vez. As rodas de engrenagem então cônicas começam a funcionar: mais rotação bystry de uma roda externa e a sua roda de engrenagem cônica afeta por ambas as rodas da engrenagem cônicas de satélite uma roda de engrenagem cônica na volta no interior que respectivamente gira mais lentamente.

Este alinhamento é necessário, de outra maneira o carro em voltas moveria rupturas das linhas inimigas com as rodas avançadas decaem. Contudo a existência do diferencial pode ser também uma falta, por exemplo, se uma da condução de rodas se enrolar em uma superfície escorregadia. Então a outra roda avançada não se transfere quase nenhum esboço, o carro não começa.