Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
- Sistema de injeção
+ Sistema de injeção Mono-Motronic
+ Sistema de injeção Digifant
- Sistema de injeção KE-III-Jetronic
Elementos básicos
Procedimento operacional
Regulação de lambda
Maus funcionamentos e diagnóstica independente
Reparo independente
Cheque visual
Cheque de elementos separados
Pesquisa de maus funcionamentos
Remoção de componentes
Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
Lista de maus funcionamentos
+ Sistemas de injeção de MPI e MPFI
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
O carro de Audi 80 com o motor de 5 cilindros fornece-se com o controle automático da frequência de perder tempo. O pino de ajuste ausenta-se – então não há até nada para regular. Se a frequência de rotação no modo de perder tempo sair, somente verifica-se. Nas condições corretas do cheque (sobre ele abaixo) o seguinte indicador da frequência da rotação de 720 - 860 revoluções por minuto tem de estabelecer-se.
Se recebeu outros tamanhos:
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- Verificar todas as partes do sistema de entrada (o oleoduto, selando pondo) para a tensão. A obtenção não considerou-se o ar pode modificar tão fortemente a frequência de rotação no modo que perde tempo que até a válvula distributiva da estabilização de perder tempo não será capaz de estabelecê-lo.
- Entrevistar a memória da loja de maus funcionamentos em uma oficina. Possivelmente, no sistema há outro mau funcionamento.
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Verifique condições
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- As condições do cheque da frequência da rotação no modo de perder tempo são a ignição corretamente ajustada, o motor que se aquece até a temperatura de trabalho e também os sistemas úteis da injeção e ignição.
- Além disso é necessário desconectar tudo os consumidores da corrente elétrica no carro.
- O torcedor de sistema de esfriamento não deve trabalhar.
- Retirar o oleoduto de ventilação de um caso em baixo do distribuidor, amortecer um tubo a um coletor de entrada (o gorro de um intaking tubule de aproximações de monóxido de carbono).
- Estender a tenta de medir de óleo e fechar um trapo uma abertura do tubo de direção.
- É denso para fechar uma mangueira do caso de uma válvula de borboleta à válvula do sistema da evaporação do combustível em cima em uma manga grossa de um ar introduziu um clipe ou passatizha.
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Análise de gases de escape
Em condições de casa uma inspeção de conteúdos com normalmente não se executa como este procedimento é obrigatório passando o exame minucioso anual. Além disso, o dispositivo especial é com esta finalidade necessário.
Em uma oficina também a corrente na cadeia de regulador de pressão porque o regulador de pressão, bem como a válvula de estabilização que perde tempo, tem de ser dentro do controle principal no meio da variedade padrão se mede além disso. Se ele não assim, então significa que, apesar de um indicador padrão com, no sistema da injeção há um mau funcionamento (na maioria dos casos – vazamento como já se mencionou).
É necessário registrar-se nas mesmas condições, que na regulação que perde tempo.
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- Unir o dispositivo da medição com a um tubo especial adiante em um compartimento motor. Olhar um prileganiye denso.
- Desconectar a conexão shtekerny a uma tenta de lambda.
- Começar o motor e partir para trabalhar no modo que perde tempo.
- O teste de conteúdos com nos gases cumpridos tem de mostrar 0,1 — 1,1% com.
- Se necessário ajustar com o parafuso de ajuste.
- Para retirar um gorro sobre o ajuste torcem como se segue: furar uma abertura com um diâmetro de 2,5 mm em um gorro. Parafusar lá o parafuso que autocorta de 3 mm e arrancar umas garras de gorro.
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Importante: quando a chave de ajuste se põe em um pino de ajuste, é impossível apertar um pedal de acelerador em absoluto. A chave sempre deve tirar-se. |
- Depois de cada processo do ajuste durante algum tempo para apertar fora um pedal de acelerador antes de ler em voz alta um indicador com.
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Insinuação: tudo que tem de saber sobre o teste de toxicidade dos gases cumpridos, cheque do efeito do conversor catalítico, verifica uma tenta de lambda e o passeio de elevação de "gás", encontrará no "Sistema dianteiro da injeção Mono-Motronic". |
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