Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
- Sistema de ignição
   Vários sistemas de ignição
   Princípio de trabalho de ignição
   Corpo executivo
   Sistema "cérebro"
   Impulsos da unidade de controle
   Regulação em uma detonação
   A segurança mede durante o trabalho com o sistema da ignição
   Reparo de sistema de ignição
   Diagnóstica de sistema de ignição
   Distribuidor de ignição
   Sensor de combustão de detonação
   Elementos de alta voltagem
   Substituição de tomadas de faísca
   Tomadas de faísca
   Cheque do momento de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Vários sistemas de ignição

O sistema da ignição está quase em todos os modelos do Audi 80 um componente do sistema eletrônico do motor. Mas que no papel olhadas difíceis, de fato é bastante simples: em modelos com 4 - e motores de 6 cilindros o sistema da ignição dirige-se pela mesma unidade de controle, que sistema da injeção. Tem aquela vantagem que as reações de ambos os sistemas podem ser ótimas coordenado um com outro. Além disso, os mesmos sensores podem atrair-se a formação da mistura e regulação do momento da ignição (que já se descreveu). Em vários modelos de Audi 80 os seguintes sistemas da ignição instalam-se:

  • Sistema de ignição Mono-Motronic do motor de 66 quilowatts. Já nesta versão mais simples da regulação de motor do momento da ignição, que é coordenação do momento da ignição com a situação operacional correspondente, só se faz pela eletrônica.
  • O sistema da ignição Digifant instala-se nos motores de 85 quilowatts. O princípio de ação mesmo, bem como no sistema Molo-Motronic: em total em uma unidade de controle, a regulação do momento da ignição executa-se pela eletrônica.
  • O sistema completamente eletrônico da ignição (VEZ) instala-se no motor de 5 cilindros de 98 quilowatts. Este sistema da ignição embora se forneça com a própria unidade de controle, contudo os sistemas da ignição e injeção é um com outro na troca de dados constante. A regulação do momento da ignição executa-se pela eletrônica.
  • Os sistemas da ignição de MPI ou MPFI de motores de 6 cilindros também são um componente de sistema elétrico de motor. Característica: estes sistemas executam a ignição sem distribuidor. Respectivamente, em todo o mundo dois localizou o amigo em frente do amigo do cilindro um rolo da ignição que faz uma faísca só se for necessário para um de cilindros é necessário. Por razões técnicas (a economia de detalhes) cada cilindro recebe em cada volta do motor um mais (desnecessário, mas também não prejudicando) uma faísca em um passo de lançamento.

 Insinuação: como já se mencionou, vários sistemas da ignição têm muitas características comuns. Os sistemas da ignição de 4 - e motores de 5 cilindros são quase idênticos. Por exemplo, nestes sistemas o elemento de alta voltagem no qual a faísca se cria é quase idêntico. As distinções sérias só existem com sistemas da ignição de motores de 6 cilindros.