Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

O conversor catalítico só pode trabalhar corretamente se o coeficiente do excesso de ar l for possivelmente mais fechado para 1 que corresponde a uma proporção do combustível/ar 14,7/1. Para que se executasse na prática, o sistema da injeção KE-III-Jetronic fornece-se assim chamado uma regulação de lambda.

Ao mesmo tempo a lambda tenta o montante de medidas de oxigênio nos gases cumpridos – tamanho comparativo da composição da mistura do combustível/ar. Se o indicador se desviar do ideal, a unidade de controle dá uma nomeação para o regulador de pressão no revisor da composição de mistura de gás imediatamente para modificar a composição da mistura. Os trabalhos de regulação (qualquer колебательно porque só neste caso conversor catalítico enfrenta a transformação quase cheia de substâncias perigosas) na variedade de l = 0,8 a l = 1,2.

A tenta de lambda transmite um sinal só depois de temperaturas que excedem 350 °C, por isso, eletricamente aquece-se (além da temperatura dos gases cumpridos). Até que não consiga a temperatura de trabalho, o sistema fica-se para trás pelo não regulado e guia-se pelo coeficiente de média de jogo. De mesmo modo a regulação acontece se o enriquecimento de mistura de gás nas condições do carregamento cheio se ativar.