Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Isto amarelado – e, a propósito, venenoso e agressivo em relação a um autoverniz – líquido não corrói partes de borracha e metálicas. Permanece até em menos 40 °C ainda bastante fluidos, e o seu ponto de fervura localiza-se, apesar da fluidez mencionada, em 260 °C.

Mas o fluido de freio também tem uma propriedade muito desagradável: facilmente absorve a água, "é higroscópico". A água realmente pode vir para frear o fluido, por exemplo pela umidade de ar: por um tanque de compensação, e também lugares não apertados microscópicos em mangueiras do sistema de freios e punhos de manga de borracha. A absorção cheia de água, contudo, não leva à corrosão de partes metálicas do sistema, mas à redução forte em um ponto fervente. Em só 2,5% dos conteúdos de água o ponto fervente já só é em 150 °C.

É perigoso na alta carga de freios porque neste caso fortemente se esquentam. Perto dos freios aquecidos em frascos líquidos de trabalho de ar pode formar-se. Como o ar comprime-se – o pedal de freio falhará em um soalho! Neste caso só bystry "podkachivaniye" um pedal de freio pode ajudar. Especialmente perigosamente este efeito mostra-se freando o carro depois da carga forte de freios. Devido à falta de um obduv uns elementos de fluxo contrários de freios esquentam-se até mais forte; a maior temperatura consegue-se aproximadamente depois de 15 minutos o estacionamento. Só meia hora depois a temperatura de fluido de freio cai ao normal novamente. Por isso, o plano da manutenção preventivamente encomenda a substituição de fluido de freio cada dois anos.

O fluido de freio tem de conformar-se com o padrão FMVSS116DOT4. Todos os líquidos marcados assim sem medos podem misturar-se um com o outro.