Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Cheque de mecanismos de freio
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque de tensão do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Mecanismos de freio de disco
   Medição de espessura de blocos do mecanismo de disco
   Controle de uma condição de discos de freio
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Mecanismo de freio de tambor
   Medição de sapatos de freio do mecanismo de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras
   Medição de espessura de blocos de freios de disco traseiros
   Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freios
   Cheque do ampliador de freios
   Regulador de forças de freio
   Reparo do passeio hidráulico de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Lista de maus funcionamentos
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Fluido de freio

Isto amarelado – e, a propósito, venenoso e agressivo em relação a um autoverniz – líquido não corrói partes de borracha e metálicas. Permanece até em menos 40 °C ainda bastante fluidos, e o seu ponto de fervura localiza-se, apesar da fluidez mencionada, em 260 °C.

Mas o fluido de freio também tem uma propriedade muito desagradável: facilmente absorve a água, "é higroscópico". A água realmente pode vir para frear o fluido, por exemplo pela umidade de ar: por um tanque de compensação, e também lugares não apertados microscópicos em mangueiras do sistema de freios e punhos de manga de borracha. A absorção cheia de água, contudo, não leva à corrosão de partes metálicas do sistema, mas à redução forte em um ponto fervente. Em só 2,5% dos conteúdos de água o ponto fervente já só é em 150 °C.

É perigoso na alta carga de freios porque neste caso fortemente se esquentam. Perto dos freios aquecidos em frascos líquidos de trabalho de ar pode formar-se. Como o ar comprime-se – o pedal de freio falhará em um soalho! Neste caso só bystry "podkachivaniye" um pedal de freio pode ajudar. Especialmente perigosamente este efeito mostra-se freando o carro depois da carga forte de freios. Devido à falta de um obduv uns elementos de fluxo contrários de freios esquentam-se até mais forte; a maior temperatura consegue-se aproximadamente depois de 15 minutos o estacionamento. Só meia hora depois a temperatura de fluido de freio cai ao normal novamente. Por isso, o plano da manutenção preventivamente encomenda a substituição de fluido de freio cada dois anos.

O fluido de freio tem de conformar-se com o padrão FMVSS116DOT4. Todos os líquidos marcados assim sem medos podem misturar-se um com o outro.