Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Cheque de mecanismos de freio
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque de tensão do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Mecanismos de freio de disco
   Medição de espessura de blocos do mecanismo de disco
   Controle de uma condição de discos de freio
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Mecanismo de freio de tambor
   Medição de sapatos de freio do mecanismo de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras
   Medição de espessura de blocos de freios de disco traseiros
   Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freios
   Cheque do ampliador de freios
   Regulador de forças de freio
   Reparo do passeio hidráulico de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Lista de maus funcionamentos
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras

Exceto o modelo de 66 quilowatts que não se equipa de ABS que se lança até outubro de 92 g nos mecanismos de freio de disco de ponte traseiros em vez do tambor instalam-se. É, bem como em um caso com freios da ponte avançada, sobre mecanismos de freio de disco com um suporte de forma triangular que flutua.

Além do passeio hidráulico por um pedal de freio o mecanismo de freio de disco pode servir-se também pelo passeio de elevação do sistema do freio de estacionamento. A alavanca na qual o fio correspondente se fixa põe um empurrador que o pistão de freio aninha em blocos na ação.

Controle automático

Os desenhos de mecanismos de freio de disco no carro sempre se executam pelo de regulação automática: com o uso crescente de sapatos de freio o pistão de freio somente deixa mais longe um suporte do mecanismo de freio de disco, fornecendo por meio disso um prileganiye denso de sapatos de freio a um disco de freio. Devido ao recheio do volume acrescentado no cilindro com a formação de fluido de freio de um lado um jogo é impossível.

No outro ocorre no passeio mecânico do sistema de freios de estacionamento: aqui aperte um empurrador de passeio em algum momento o tempo somente não pode adquirir o pistão vir à luz se não houve dispositivo de ajuste. "Estende" um empurrador como necessitado. A parte principal da regulação é um entalho no qual dependendo do uso de blocos além disso e além disso uma parte de uns poços de empurrador expedem. O dispositivo de prensa assim fica mais longo. Por isso, substituindo blocos é impossível somente empurrar o pistão de freio atrás, vira-se de costas no dispositivo de ajuste.