Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
- Transmissão e transmissão
   Remoção e instalação da transmissão mecânica (T)
   Barulho na transmissão
   Câmbio automático (AT)
   Controle eletrônico de AKP
   Transferência principal
   Cabos de poder
   Cheque de punhos de manga de cabos de poder
   Lista de maus funcionamentos
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
a5ceabcb


Remoção e instalação da transmissão mecânica (T)

Remoção da transmissão mecânica. Atrás de KP só suspende-se em uma travessia (arma de fogo) que tem de retirar-se completamente.

Modelos de roda dianteira

O carro tem de levantar-se e fixar-se para que possa trabalhar tanto em um compartimento motor, como abaixo do fundo do carro. KP retira-se na direção abaixo.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retirar um arame da conexão com "a massa" do acumulador.
  2. Retirar três pinos superiores que unem o motor e KP.
  3. Apagar o arame que se une ao corpo KP — "peso".
  4. Retirar a tomada de metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO em KP; com esta finalidade arrancar clipes de tomada. Repetir o mesmo com a tomada ao comutador de faróis de um apoio.
  5. Enfraquecer ataduras de condução, separar a conexão de tomada a uma tenta de lambda.
  6. Desconectar a lista mais baixa de um compartimento motor (o chefe Elementy de um corpo).
  7. Desconectar um tubo de escape avançado de um coletor, e também conversor catalítico do cachecol meio (principal). Retirar a parte correspondente do cachecol.
  8. Retirar atrás a uma travessia.
  9. Retirar uma vara de um garfo do deslocamento de engrenagem de KP.
  10. Desconectar dez fios de sistema profalsos de KP.
  11. Retirar uma folha protetora da metade principal de cabo.
  12. Retirar a metade principal de cabos à direita e para a esquerda de KP, desparafusar dobradiças na direção à esquerda (mantendo ao mesmo tempo os fins do cabo) e amarrar ambos os líderes de meio cabo.
  13. Retirar o cilindro de trabalho do passeio hidráulico da união; o oleoduto pode permanecer ligado.
  14. Sustentar extremo superior de um bipode de direção.
  15. Proteger os suportes de motor de soçobrar para a frente ou atrás.
  16. Trazer de abaixo abaixo de KP um macaco de garagem.
  17. Retirar KP e um suporte avançado do motor.
  18. Resultar os pinos mais baixos que unem o motor e KP.
  19. Tem cuidado arrancar KP do motor por meio do monte.
  20. Agora em um macaco tem cuidado abaixar KP.
  21. Para a instalação para compensar a conexão shlitsevy do cabo principal KP e engraxar com a pasta de MoS2 ou engrossou V.A.G. G lubrificante 000 100.
  22. Verificar se as tomadas de direção para centrar de KP entraram no bloco de cilindros do motor.
  23. Verificar e se necessário ajustar o deslocamento de engrenagem no KP estabelecido.
  24. Modelos com o motor de 6 cilindros: para trazer o caso KP na esquerda em cima em um ângulo 30 °, de outra maneira bater em um tubo de escape é possível.
  25. Olha os momentos de uma inalação na mesa.

Inalação de momentos

Inalação de momento
N • m
KP ao motor
M 8
M 10
M 12
25
45
65
Cabo de poder a um cabo com um flange
M 8
45