Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Exceto motores de 66 quilowatts

O surgimento de combustão de detonação se o momento da ignição se avançou demasiado longe "um avanço de ignição", prejudica o motor. Superaquecer, o dano de carregamentos e pistões são uma consequência dele.

Mas o motor funciona com o poder máximo se "a primeira ignição" se estabelecer tanto quanto possível é se o motor funcionar em um lado de detonação. Esta borda de uma detonação causa-se por muitos fatores (qualidade de combustível, adiamento em paredes de câmaras de combustão, etc.) portanto não pode registrar-se precisamente. Por isso, normalmente o "intervalo maior da segurança" é necessário para a regulação da ignição. Ou "o sentinela" que define se a combustão de detonação – regulação em uma detonação se realiza.

O princípio de ação de regulação em uma detonação

A combustão em cilindros controla-se pelo assim chamado sensor da combustão de detonação que se localiza em modelos com 4 - e motores de 5 cilindros na esquerda no bloco de cilindros. Os modelos com motores de 6 cilindros fornecem-se com dois sensores à direita e na esquerda em cima no bloco de cilindros. O sensor da combustão de detonação "sente-se" se na combustão no cilindro há flutuações desiguais em vez do uniforme habitual. Transfere esta informação com a relação à unidade de controle.

Há o seguinte: com o recibo de um sinal "a combustão que detona na ignição última" os seguintes cilindros com a combustão normal recebe uma faísca ainda no momento de ignição calculado antes. Mas naquele cilindro no qual a detonação se instalou o momento da ignição desloca-se aproximadamente em 3 °. E ocorre, é necessário notar, só neste único cilindro. Todos os outros trabalham como antes.

Se a combustão de detonação no cilindro especificado ainda permanecer, então no seguinte passo de trabalho o momento da ignição desloca-se para 3 °. Já é possível regular a na maior parte de 15 ° (calculado do momento padrão da ignição).

Se no cilindro correspondente agora a combustão prossegue normalmente, então daqui a pouco os movimentos de momento de ignição "na direção da primeira ignição" novamente. O ajuste dá com 0,5 °, o intervalo durante muitos passos de trabalho antes que haja um ajuste repetido de 0,5 ° "na direção da primeira ignição" então segue.

Este processo continua até que o momento inicialmente planejado da ignição se consiga ou por enquanto o sensor não informará sobre a combustão de detonação novamente.

Sensor de combustão de detonação

A parte de um pyezokeramika, material com o qual somos familiares em lighters insere-se neste sensor (dá uma faísca). Forças mecânicas (estiramento, compressão) influência em um pyezokeramika transformam-se por ele à voltagem. As flutuações desiguais – surgindo por causa da combustão de detonação – são bastante para a ativação de um sensor. Importante: o momento de uma inalação do sensor da combustão de detonação tem de fazer precisamente 20 N • m.