Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



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Cheque de elementos separados

O motor de 2,8 litros em um compartimento motor atrás à direita tem um fluxômetro de ar (arma de fogo) unida por flanges ao caso do filtro de ar.


Na tomada retirada (1) é possível verificar a oferta da comida a bocais vpryskny (2) por meio do voltômetro CONDUZIDO. Quando o motor se vira por meio de um autor, os díodos de emissão de luz no voltômetro têm de bruxulear. De outra maneira a oferta da comida ausenta-se.

Tipos diferentes de execução da válvula de estabilização de perder tempo. Na esquerda o motor de 2,6 litros, à direita – 2,8 litros representa-se.

Atrás na esquerda no motor o sensor da temperatura de esfriar o líquido (se parafusa em em uma mangueira de sistema de esfriamento) para o sistema da ignição/injeção (arma de fogo) localiza-se. O diagrama mostra o tamanho de resistência de sensor dependendo da temperatura.

Só o motor de 2,6 litros se equipa do sensor da temperatura de ar de entrada (3). Localiza-se atrás à direita no motor perto da válvula da estabilização de perder tempo (1) e o regulador da pressão da provisão do combustível (2). O diagrama mostra o tamanho de resistência de sensor dependendo da temperatura de ar de entrada.

As seções seguintes descrevem o cheque de componentes do sistema da injeção se for possível executar isto por meios de casa.

Cheque de bocais vpryskny

Se tinha uma suspeita que um de bocais não trabalha, é fácil verificá-lo por meio do voltômetro CONDUZIDO e um ohmmeter exato.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconectar tomadas de todos os bocais vpryskny.
  2. Por primeiro cheque de tensão: unir o voltômetro CONDUZIDO (não uma lâmpada de controle) para tapar contatos da tomada. Começar o motor: os díodos de emissão de luz no voltômetro têm de bruxulear, de outra maneira não há provisão da eletricidade ou a união de unidade de controle "peso" é defeituosa. Com o dispositivo de medição ordinário esta inspeção não pode executar-se.
  3. Cheque de resistência: separar tomadas de bocais vpryskny, unir um ohmmeter a ambos os contatos de um bocal: no motor frio tem de mostrar 13,5 – 17 Ohms.
  4. Se o indicador está além dos limites especificados, para substituir um bocal (em caso de que a medição foi exata).
  5. Cheque de tensão: retirar o distribuidor de combustível em conjunto atrás de bocais.
  6. As tomadas de bocais vpryskny retiram-se, as mangueiras de linhas de fornecimento de combustível permanecem ligadas.
  7. Peça que o assistente vire várias vezes o motor por meio de um autor para que ganho a bomba de combustível e a pressão de trabalho se criassem.
  8. Relógio vpryskny bocais: cada bocal separadamente tomado tem de perder não mais do que 1 — 2 degelo do combustível um minuto. De outra maneira é necessário substituir um bocal não apertado.
  9. Independente dele é possível verificar uma corrente vpryskny e a quantidade vpryskny de um bocal em caso de que é necessário por causa de interrupções na operação do motor.

Potenciômetro de uma válvula de borboleta

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconectar a tomada de um potenciômetro de uma válvula de borboleta.
  2. Por meio de um ohmmeter exato para medir a resistência entre contatos de um potenciômetro.
  3. É necessário medir em provisões de uma válvula de borboleta o e "carregamento cheio "que perde tempo"" no motor ocioso.
  4. O ohmmeter tem de mostrar os seguintes indicadores padrão:

Provisão de uma válvula de borboleta
Medir entre contatos
Indicador padrão (kOhm)
(Não importa)
1 e 2
1,5 – 2,6
Perder tempo
2 e 3
0,75 – 1,3
Carregamento cheio
2 e 3
máximo. 3,6

Fluxômetro aéreo

Só MPI

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Deslocar atrás uma ponta de borracha de um fluxômetro de ar, deixar a tomada uniram-se.
  2. Unir o voltômetro exato de um lado inverso para tapar contatos, segundo o esquema descrito:
  3. Medição 1: unir um arame que se une a contatos 2 e 3. Incluir a ignição.
  4. O voltômetro tem de mostrar 12 – o 14o século. De outra maneira o fornecimento de combustível é defeituoso.
  5. Para verificar uma segurança trancam n° 27, se necessário para verificar um arame de uma fechadura de segurança n° 27 para tapar o contato 3 fluxômetros de ar.
  6. Ou verificar a conexão com o caso de motor (contatam 2).
  7. Medição 2: unir um arame que se une a contatos 2 e 4.
  8. Incluir a ignição.
  9. O voltômetro tem de mostrar 1,0 – o 7,5 século. De outra maneira o defeito com - um potenciômetro em um fluxômetro aéreo está disponível. Substituir um fluxômetro aéreo.
  10. Medição 3: unir um arame que se une a contatos 1 e 2.
  11. Incluir a ignição.
  12. O voltômetro tem de mostrar 0,3 – o 1,1 século.
  13. Começar o motor (o arame permanece ligado). Para apagar tudo os consumidores da eletricidade, seguir a pista disto o torcedor de sistema de esfriamento não trabalhou.
  14. É constante para modificar a frequência da rotação de um cabo do motor entre perder tempo e 4.000 revoluções por minuto.
  15. O voltômetro tem de mostrar (dependendo da frequência de rotação) entre 1,5 e no máximo o 3,4 século. De outra maneira o fluxômetro aéreo é defeituoso. Substituir.

Válvula de estabilização de frequência de perder tempo

Só MPI

A válvula da estabilização da frequência da rotação no motor de 2,8 litros localiza-se à direita no caso do nó de regulador. Verifica-se como se segue:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconectar a tomada da válvula da estabilização de perder tempo e unir um ohmmeter exato a ambos os contatos de tomada da válvula.
  2. O dispositivo tem de mostrar 7 — 11 Ohms, de outra maneira a válvula é defeituosa.
  3. Novo cheque de ação: retirar a válvula de estabilização que perde tempo; a tomada permanece ligada. Trazer o pistão rotatório em uma abertura para passar do ar na válvula na situação "está aberto" ou "fechado" (ao mesmo tempo para não usar instrumentos metálicos!).
  4. Incluir a ignição e olhar o pistão rotatório: tem de levantar-se aproximadamente na situação média.
  5. Verificar a tranquilidade do curso do pistão rotatório: pode pôr-se em movimento um provorachivaniye abrupto da válvula fora tomada.
  6. Além disso, no pistão não devem haver traços de fricção ou ranhuras.

Válvula de estabilização de frequência de perder tempo

Só MPFI

 Atenção! A válvula da estabilização de perder tempo do motor de 2,6 litros não pode ser expedientes desmantelados porque depois da instalação repetida lá é necessário um assim chamado ajuste principal do sistema da injeção, e pode fazer-se só por meio do dispositivo da leitura da memória da loja de maus funcionamentos de V. A. G. 1551 na Audi de oficina.

Se desconectar a tomada da válvula da estabilização de perder tempo antes da expiração de horas e meia depois da terminação última do trabalho do motor, então na memória da loja do mau funcionamento de maus funcionamentos "registra-se a válvula de estabilização que perde tempo é defeituosa" (que, talvez, não corresponde à verdade em absoluto).

É possível verificar esta válvula só uma curva:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Separar a tomada de válvula de estabilização que perde tempo.
  2. Medir a resistência entre contatos de tomada da válvula 1 e 4, e também 2 e 3 por meio de um ohmmeter exato.
  3. Se a válvula for útil, a resistência tem de fazer respectivamente 45 — 60 Ohms, de outra maneira a válvula deve considerar-se defeituosa.
  4. Além disso verifica meios de casa não pode executar-se.
  5. Se a oficina substituir a válvula, então ao mesmo tempo também executa o ajuste principal mencionado.

O sensor da temperatura de esfriar o líquido do sistema da ignição/injeção

 Atenção! Se desconectar a tomada do sensor da temperatura de esfriar o líquido do modelo com o motor de 2,6 litros antes da expiração de horas e meia depois da terminação do trabalho do motor, então na memória da loja de registros de maus funcionamentos: "o sensor da temperatura de esfriar o líquido é defeituoso" (que, talvez, não corresponde à verdade em absoluto).


O sensor da temperatura pode ser a causa o que em certos rangos de temperatura na operação dos maus funcionamentos de motor se mostra. Verifique:


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconectar a tomada do sensor da temperatura de esfriar o líquido.
  2. Por meio de um ohmmeter exato para medir a resistência entre ambos os contatos de tomada do sensor.
  3. Comparar o resultado recebido do cheque a indicadores padrão segundo o diagrama em cima dependendo da temperatura dos meios esfriam. Se o indicador fortemente se desvia o padrão, para substituir o sensor de temperatura.
  4. Como adição mais dois valores médios de resistência: em 20 °C da temperatura de esfriar a resistência líquida tem de fazer aproximadamente 2,5 kOhm, em 80 °C – aproximadamente 330 ohms.

Sensor de temperatura de ar de entrada

Só MPFI

 Atenção! Se desconectar a tomada do sensor da temperatura de ar de entrada antes da expiração de horas e meia depois da terminação do trabalho do motor, então na memória dos registros de loja: "o sensor da temperatura de ar de entrada é defeituoso" (que, talvez, não corresponde à verdade em absoluto).


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconectar a tomada do sensor da temperatura de ar de entrada.
  2. Por meio de um ohmmeter exato para medir a resistência entre ambos os contatos de tomada do sensor.
  3. Comparar o resultado recebido do cheque a indicadores padrão segundo o diagrama em cima dependendo da temperatura de ar de entrada. Se o indicador fortemente se desvia o padrão, para substituir o sensor de temperatura.
  4. Como adição um mais valor médio de resistência: em 20 °C (temperatura ambiente, o motor frio) a resistência tem de fazer aproximadamente 6,3 kOhm.

Verifique a tenta de lambda

Por este cheque é necessário separar a conexão de tomada na condução a uma tenta de lambda. Onde há conexões de tomada à tenta esquerda e direita.

Conexões de Shtekerny atrás em um compartimento motor:

1 – aquecimento de tenta de lambda (tenta direita);
2 – ao rolo de ignição (a condução de fornecimento);
3 – para um sinal uma tenta de lambda (a tenta direita; a conexão de shtekerny está atrás no portador);
4 – para o sensor de ignição de detonação de mim;
5 – para o sensor de frequência de rotação de um cabo do motor; 6 – para o sensor de momento de ignição.

Conexões de Shtekerny atrás na esquerda em um compartimento motor:

1 – para a lyamda-tenta (deixou uma tenta de lambda);
2 – aquecimento de tenta de lambda (deixado tenta);
3 – sensor de combustão de detonação II.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. O controle realiza-se por meio de um ohmmeter exato:
  2. Cheque de aquecimento especial: separar a tomada ao aquecimento de uma tenta de lambda.
    Unir um ohmmeter a ambos os contatos de um fio do aquecimento da tenta.
  3. Indicador padrão no momento de aquecimento correto de 3 — 15 Ohms.
  4. De outra maneira substituir uma tenta de lambda.
  5. Tenta de lambda de cheque: separar a tomada a uma tenta de lambda (o arame calibrado).
  6. Unir um ohmmeter a contatos da tomada, à tenta e ao caso de motor.
  7. Indicador padrão no momento da tenta útil: Ohm.
  8. De outra maneira substituir uma tenta de lambda.
  9. Cheque da linha à unidade de controle: desconectar a tomada da lyamda-tenta (o arame calibrado) (como já fez).
  10. Unir o voltômetro a contatos da tomada à unidade de controle e ao caso de motor.
  11. No momento da condução correta do indicador tem de fazer 0,35 — o 0,45 século.
  12. De outra maneira verificar a condução.
  13. Conduzindo como deve dever substituir a unidade de controle.

Tenta de lambda de substituição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconectar dicas de arames, enfraquecer ataduras de fios.
  2. Antes da instalação da tenta para engraxar um entalho com a pasta de reunião. Em uma tenta a pasta de redução não deve vir. Inalação de momento: 50 N • m.