Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
- Sistema de injeção
+ Sistema de injeção Mono-Motronic
+ Sistema de injeção Digifant
+ Sistema de injeção KE-III-Jetronic
- Sistemas de injeção de MPI e MPFI
Procedimento operacional
Regulação de lambda
Maus funcionamentos e diagnóstica independente
Reparo independente
Cheque visual
Cheque de elementos separados
Remoção de elementos
Hummock drive de "gás"
Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
Lista de maus funcionamentos
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Cheque de elementos separados
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O motor de 2,8 litros em um compartimento motor atrás à direita tem um fluxômetro de ar (arma de fogo) unida por flanges ao caso do filtro de ar. |
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Na tomada retirada (1) é possível verificar a oferta da comida a bocais vpryskny (2) por meio do voltômetro CONDUZIDO. Quando o motor se vira por meio de um autor, os díodos de emissão de luz no voltômetro têm de bruxulear. De outra maneira a oferta da comida ausenta-se. |
Tipos diferentes de execução da válvula de estabilização de perder tempo. Na esquerda o motor de 2,6 litros, à direita – 2,8 litros representa-se.
Atrás na esquerda no motor o sensor da temperatura de esfriar o líquido (se parafusa em em uma mangueira de sistema de esfriamento) para o sistema da ignição/injeção (arma de fogo) localiza-se. O diagrama mostra o tamanho de resistência de sensor dependendo da temperatura.
Só o motor de 2,6 litros se equipa do sensor da temperatura de ar de entrada (3). Localiza-se atrás à direita no motor perto da válvula da estabilização de perder tempo (1) e o regulador da pressão da provisão do combustível (2). O diagrama mostra o tamanho de resistência de sensor dependendo da temperatura de ar de entrada.
As seções seguintes descrevem o cheque de componentes do sistema da injeção se for possível executar isto por meios de casa.
Cheque de bocais vpryskny
Se tinha uma suspeita que um de bocais não trabalha, é fácil verificá-lo por meio do voltômetro CONDUZIDO e um ohmmeter exato.
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- Desconectar tomadas de todos os bocais vpryskny.
- Por primeiro cheque de tensão: unir o voltômetro CONDUZIDO (não uma lâmpada de controle) para tapar contatos da tomada. Começar o motor: os díodos de emissão de luz no voltômetro têm de bruxulear, de outra maneira não há provisão da eletricidade ou a união de unidade de controle "peso" é defeituosa. Com o dispositivo de medição ordinário esta inspeção não pode executar-se.
- Cheque de resistência: separar tomadas de bocais vpryskny, unir um ohmmeter a ambos os contatos de um bocal: no motor frio tem de mostrar 13,5 – 17 Ohms.
- Se o indicador está além dos limites especificados, para substituir um bocal (em caso de que a medição foi exata).
- Cheque de tensão: retirar o distribuidor de combustível em conjunto atrás de bocais.
- As tomadas de bocais vpryskny retiram-se, as mangueiras de linhas de fornecimento de combustível permanecem ligadas.
- Peça que o assistente vire várias vezes o motor por meio de um autor para que ganho a bomba de combustível e a pressão de trabalho se criassem.
- Relógio vpryskny bocais: cada bocal separadamente tomado tem de perder não mais do que 1 — 2 degelo do combustível um minuto. De outra maneira é necessário substituir um bocal não apertado.
- Independente dele é possível verificar uma corrente vpryskny e a quantidade vpryskny de um bocal em caso de que é necessário por causa de interrupções na operação do motor.
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Potenciômetro de uma válvula de borboleta
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- Desconectar a tomada de um potenciômetro de uma válvula de borboleta.
- Por meio de um ohmmeter exato para medir a resistência entre contatos de um potenciômetro.
- É necessário medir em provisões de uma válvula de borboleta o e "carregamento cheio "que perde tempo"" no motor ocioso.
- O ohmmeter tem de mostrar os seguintes indicadores padrão:
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Provisão de uma válvula de borboleta
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Medir entre contatos
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Indicador padrão (kOhm)
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| (Não importa) |
1 e 2
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1,5 – 2,6
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| Perder tempo |
2 e 3
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0,75 – 1,3
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| Carregamento cheio |
2 e 3
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máximo. 3,6
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Fluxômetro aéreo
Só MPI
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- Deslocar atrás uma ponta de borracha de um fluxômetro de ar, deixar a tomada uniram-se.
- Unir o voltômetro exato de um lado inverso para tapar contatos, segundo o esquema descrito:
- Medição 1: unir um arame que se une a contatos 2 e 3. Incluir a ignição.
- O voltômetro tem de mostrar 12 – o 14o século. De outra maneira o fornecimento de combustível é defeituoso.
- Para verificar uma segurança trancam n° 27, se necessário para verificar um arame de uma fechadura de segurança n° 27 para tapar o contato 3 fluxômetros de ar.
- Ou verificar a conexão com o caso de motor (contatam 2).
- Medição 2: unir um arame que se une a contatos 2 e 4.
- Incluir a ignição.
- O voltômetro tem de mostrar 1,0 – o 7,5 século. De outra maneira o defeito com - um potenciômetro em um fluxômetro aéreo está disponível. Substituir um fluxômetro aéreo.
- Medição 3: unir um arame que se une a contatos 1 e 2.
- Incluir a ignição.
- O voltômetro tem de mostrar 0,3 – o 1,1 século.
- Começar o motor (o arame permanece ligado). Para apagar tudo os consumidores da eletricidade, seguir a pista disto o torcedor de sistema de esfriamento não trabalhou.
- É constante para modificar a frequência da rotação de um cabo do motor entre perder tempo e 4.000 revoluções por minuto.
- O voltômetro tem de mostrar (dependendo da frequência de rotação) entre 1,5 e no máximo o 3,4 século. De outra maneira o fluxômetro aéreo é defeituoso. Substituir.
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Válvula de estabilização de frequência de perder tempo
Só MPI
A válvula da estabilização da frequência da rotação no motor de 2,8 litros localiza-se à direita no caso do nó de regulador. Verifica-se como se segue:
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- Desconectar a tomada da válvula da estabilização de perder tempo e unir um ohmmeter exato a ambos os contatos de tomada da válvula.
- O dispositivo tem de mostrar 7 — 11 Ohms, de outra maneira a válvula é defeituosa.
- Novo cheque de ação: retirar a válvula de estabilização que perde tempo; a tomada permanece ligada. Trazer o pistão rotatório em uma abertura para passar do ar na válvula na situação "está aberto" ou "fechado" (ao mesmo tempo para não usar instrumentos metálicos!).
- Incluir a ignição e olhar o pistão rotatório: tem de levantar-se aproximadamente na situação média.
- Verificar a tranquilidade do curso do pistão rotatório: pode pôr-se em movimento um provorachivaniye abrupto da válvula fora tomada.
- Além disso, no pistão não devem haver traços de fricção ou ranhuras.
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Válvula de estabilização de frequência de perder tempo
Só MPFI
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Atenção! A válvula da estabilização de perder tempo do motor de 2,6 litros não pode ser expedientes desmantelados porque depois da instalação repetida lá é necessário um assim chamado ajuste principal do sistema da injeção, e pode fazer-se só por meio do dispositivo da leitura da memória da loja de maus funcionamentos de V. A. G. 1551 na Audi de oficina.
Se desconectar a tomada da válvula da estabilização de perder tempo antes da expiração de horas e meia depois da terminação última do trabalho do motor, então na memória da loja do mau funcionamento de maus funcionamentos "registra-se a válvula de estabilização que perde tempo é defeituosa" (que, talvez, não corresponde à verdade em absoluto). |
É possível verificar esta válvula só uma curva:
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- Separar a tomada de válvula de estabilização que perde tempo.
- Medir a resistência entre contatos de tomada da válvula 1 e 4, e também 2 e 3 por meio de um ohmmeter exato.
- Se a válvula for útil, a resistência tem de fazer respectivamente 45 — 60 Ohms, de outra maneira a válvula deve considerar-se defeituosa.
- Além disso verifica meios de casa não pode executar-se.
- Se a oficina substituir a válvula, então ao mesmo tempo também executa o ajuste principal mencionado.
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O sensor da temperatura de esfriar o líquido do sistema da ignição/injeção
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Atenção! Se desconectar a tomada do sensor da temperatura de esfriar o líquido do modelo com o motor de 2,6 litros antes da expiração de horas e meia depois da terminação do trabalho do motor, então na memória da loja de registros de maus funcionamentos: "o sensor da temperatura de esfriar o líquido é defeituoso" (que, talvez, não corresponde à verdade em absoluto). |
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O sensor da temperatura pode ser a causa o que em certos rangos de temperatura na operação dos maus funcionamentos de motor se mostra. Verifique: |
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- Desconectar a tomada do sensor da temperatura de esfriar o líquido.
- Por meio de um ohmmeter exato para medir a resistência entre ambos os contatos de tomada do sensor.
- Comparar o resultado recebido do cheque a indicadores padrão segundo o diagrama em cima dependendo da temperatura dos meios esfriam. Se o indicador fortemente se desvia o padrão, para substituir o sensor de temperatura.
- Como adição mais dois valores médios de resistência: em 20 °C da temperatura de esfriar a resistência líquida tem de fazer aproximadamente 2,5 kOhm, em 80 °C – aproximadamente 330 ohms.
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Sensor de temperatura de ar de entrada
Só MPFI
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Atenção! Se desconectar a tomada do sensor da temperatura de ar de entrada antes da expiração de horas e meia depois da terminação do trabalho do motor, então na memória dos registros de loja: "o sensor da temperatura de ar de entrada é defeituoso" (que, talvez, não corresponde à verdade em absoluto). |
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- Desconectar a tomada do sensor da temperatura de ar de entrada.
- Por meio de um ohmmeter exato para medir a resistência entre ambos os contatos de tomada do sensor.
- Comparar o resultado recebido do cheque a indicadores padrão segundo o diagrama em cima dependendo da temperatura de ar de entrada. Se o indicador fortemente se desvia o padrão, para substituir o sensor de temperatura.
- Como adição um mais valor médio de resistência: em 20 °C (temperatura ambiente, o motor frio) a resistência tem de fazer aproximadamente 6,3 kOhm.
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Verifique a tenta de lambda
Por este cheque é necessário separar a conexão de tomada na condução a uma tenta de lambda. Onde há conexões de tomada à tenta esquerda e direita.
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Conexões de Shtekerny atrás em um compartimento motor:
1 – aquecimento de tenta de lambda (tenta direita);
2 – ao rolo de ignição (a condução de fornecimento);
3 – para um sinal uma tenta de lambda (a tenta direita; a conexão de shtekerny está atrás no portador);
4 – para o sensor de ignição de detonação de mim;
5 – para o sensor de frequência de rotação de um cabo do motor; 6 – para o sensor de momento de ignição. |
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Conexões de Shtekerny atrás na esquerda em um compartimento motor:
1 – para a lyamda-tenta (deixou uma tenta de lambda);
2 – aquecimento de tenta de lambda (deixado tenta);
3 – sensor de combustão de detonação II. |
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- O controle realiza-se por meio de um ohmmeter exato:
- Cheque de aquecimento especial: separar a tomada ao aquecimento de uma tenta de lambda.
Unir um ohmmeter a ambos os contatos de um fio do aquecimento da tenta.
- Indicador padrão no momento de aquecimento correto de 3 — 15 Ohms.
- De outra maneira substituir uma tenta de lambda.
- Tenta de lambda de cheque: separar a tomada a uma tenta de lambda (o arame calibrado).
- Unir um ohmmeter a contatos da tomada, à tenta e ao caso de motor.
- Indicador padrão no momento da tenta útil: Ohm.
- De outra maneira substituir uma tenta de lambda.
- Cheque da linha à unidade de controle: desconectar a tomada da lyamda-tenta (o arame calibrado) (como já fez).
- Unir o voltômetro a contatos da tomada à unidade de controle e ao caso de motor.
- No momento da condução correta do indicador tem de fazer 0,35 — o 0,45 século.
- De outra maneira verificar a condução.
- Conduzindo como deve dever substituir a unidade de controle.
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Tenta de lambda de substituição
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- Desconectar dicas de arames, enfraquecer ataduras de fios.
- Antes da instalação da tenta para engraxar um entalho com a pasta de reunião. Em uma tenta a pasta de redução não deve vir. Inalação de momento: 50 N • m.
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Крепление мойки к столешнице