Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Cheque de mecanismos de freio
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque de tensão do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Mecanismos de freio de disco
   Medição de espessura de blocos do mecanismo de disco
   Controle de uma condição de discos de freio
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Mecanismo de freio de tambor
   Medição de sapatos de freio do mecanismo de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras
   Medição de espessura de blocos de freios de disco traseiros
   Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freios
   Cheque do ampliador de freios
   Regulador de forças de freio
   Reparo do passeio hidráulico de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Lista de maus funcionamentos
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Cheque do curso de um pedal de um freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte um pedal de freio uma mão.
  2. Livre rodar tem de fazer na maior parte de 1/3 do curso geral de um pedal.
  3. Mais longo livre rodar de um pedal diz que os sapatos de freio se desgastaram à espessura mínima e têm de substituir-se.
  4. O curso demasiado longo de um pedal pode causar-se também pelos sapatos de freio apertados ou o suporte enferrujado do mecanismo de freio.
  5. Possivelmente, o ar veio ao sistema de freios.

Remoção do tambor de freio

No tambor de freio retirado no mecanismo de freio de uma roda traseira vemos os seguintes elementos

1 – sapato de freio dianteiro;
2 – ajuste de cunha;
3 – cilindro de freio de roda;

4 – passeio de elevação do freio de estacionamento;
5 – alavanca de ligação do freio de estacionamento;
6 – atrás sapato de freio.

O tambor de freio pode retirar-se e sem retirar uma roda. Neste caso:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Resultar um pino de roda.
  2. Levantar o carro atrás.
  3. Virar uma borda ou o tambor de freio para que a abertura de um pino aparecesse na frente em cima no curso do carro.
  4. Por meio de uma abertura de um pino para arrancar uma cunha de ajuste – os sapatos de freio por meio disso arrancam-se.
  5. Tirar um gorro koronchaty de uma roda (o chefe Podvesk e dirigindo).
  6. Não curvar-se e tirar o topete de segurança no carregamento de roda.
  7. Retirar uma braçadeira de koronchaty, apagar uma noz de seis lados, retirar um lavador persistente e o carregamento externo de uma roda.
  8. Retirar o tambor de freio.
  9. Durante a instalação para ajustar um jogo de lado do carregamento de roda (ver o chefe Podvesk e dirigindo).
  10. Trazer blocos ao tambor de freio pela prensagem forte do passado de um pedal de freio.

 Insinuação: se no velho carro for impossível arrancar para cima a cunha de ajuste enferrujada, peça que o assistente aperte um pedal de freio – enquanto arranca uma cunha. Então é necessário lançar um pedal de um freio e só agora tirar a chave de fenda de uma abertura, de outra maneira a cunha cairá novamente abaixo. Olha que a prensagem de um pedal só se fez se ambos os tambores de freio se instalam.

Cheque de uma condição de tambores de freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. A superfície que se coça em um tambor tem de ser sempre que possível liso.
  2. Se os sulcos profundos ou os arranhões forem visíveis (por causa dos sapatos de freio que se desgastam a rebites), o tambor pode cinzelar-se.
  3. O diâmetro interno de novos tambores de freio faz 230 mm.
  4. Depois que o diâmetro interno maçante não deve ser mais de 231 mm, de outra maneira é necessário substituir ambos os tambores de freio.
  5. É necessário aplicar blocos mais grossos aos tambores de freio cinzelados.

Remoção do cilindro do mecanismo de freio de tambor

Partes do mecanismo de freio de tambor retirado. As armas de fogo mostram onde é necessário suspender primaveras.

1 – sapato de freio dianteiro;
2 – um clipe com uma primavera, uma chapa de primavera e um alfinete de fixação;
3 – aperte a barra;
4 – primavera restituível;
5 – ajuste de cunha;
6 – primavera de tensão de uma cunha de ajuste;

7 – abaixe a primavera restituível;
8 – primavera principal;
9 – alavanca de ligação do freio de estacionamento;
10 – uma muda de atrito para um sapato de freio traseiro;
11 – clipe.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retirar o tambor de freio.
  2. Retirar sapatos de freio.
  3. Resultar a válvula de bomba.
  4. Desconectar uma mangueira de freio. Se não estiver indo instalar ao mesmo tempo o novo cilindro de freio, então é necessário apertar fora um pedal de um freio e deixá-lo nesta situação para prevenir a perda desnecessária de fluido de freio.
  5. Tirar dois pinos de fixação atrás em um guarda do mecanismo de freio de tambor e retirar o cilindro de freio.

Remoção de sapatos de freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retirar o tambor de freio.
  2. Arrancar passatizham uma chapa de primavera do portador de sapatos de freio, acender 90 ° (propriedade de uma fixação prendem atrás em um guarda que não rotou em conjunto com um guarda) e retirá-los, logo retirar primaveras.
  3. Desenganchar uma primavera restituível de uma cunha de ajuste.
  4. Separar um sapato de freio do suporte mais baixo e o pistão do cilindro de freio.
  5. Estender uma cunha de ajuste de uma barra de prensa.
  6. Fixar a primavera principal a uma barra de prensa e um sapato de freio. Como é necessário estabelecer uma primavera, mostra-se em desenhos.
  7. Estabelecer um sapato de freio em uma barra de prensa, inserir de acima de uma cunha de ajuste. A sua borda dirige-se em direção a um sapato de freio.
  8. Instalar a alavanca de freio de um bloco passivo em uma borda de uma barra de prensa, fixar a primavera restituível superior.
  9. Para suspender um fio do passeio do estacionamento freiam em ainda não sapatos de freio registrados na alavanca da ligação do freio de estacionamento.