Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
- Esfriamento de sistema
O cheque do nível de esfriar o líquido
Cheque de resistência de geada
Cheque do sistema de esfriamento em tensão
Radiador
Esculpir cobertura de um largo tanque
Termostato
Lista de maus funcionamentos
Bomba de água
Cinto de bordo da bomba de água
Esfriamento de torcedor de sistema
Maus funcionamentos do torcedor do sistema de esfriamento
Lista de maus funcionamentos
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Radiador
O radiador fornece-se com assim chamados tanques do plástico. Localizam-se em modelos com 4 - e o motor de 6 cilindros à direita e na esquerda em um radiador, no de 5 cilindros abaixo e em cima. Destes tanques que esfriam líquido dirige por tubos de alumínio de um radiador que para o aumento na sua superfície (e por isto as áreas do esfriamento) se fornecem com bordas esfriam. Por bordas esfriam que esfriam líquido dá o calor à atmosfera.
Na suspeita em um radiador não apertado deve executar em uma oficina a pressão de inspeção descrita. Se o defeito for óbvio, então pode retirar ao mesmo tempo um radiador e trazê-lo para consertar.
Remoção de um radiador
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Já que a remoção de um radiador do motor de 4 cilindros apaga um pino de 6 rostos (2) e desconecta a fixação (de 1) de um radiador. O radiador do motor de 6 cilindros estabelece-se de mesmo modo. |
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- Retirar a proteção mais baixa de um compartimento motor (o chefe Elementy de um corpo).
- Fundir o líquido que esfria.
- Retirar todas as mangueiras de um radiador.
- Desconectar dicas de arames em um torcedor de sistema de esfriamento thermoswitch.
- Retirar tomadas de torcedor de sistema de esfriamento.
- Modelos com 4 - e motores de 6 cilindros: resultar pinos de fixação / nozes em cima e abaixo em ambos os partidos de um radiador.
- Para apertar um radiador está de volta um pouco e tirar em conjunto com o torcedor.
- Modelos com motores de 5 cilindros: retirar a proteção superior de um radiador. Com esta finalidade apagar nozes/pinos e estender a proteção de fastenings avançados.
- Retirar tubos de sistema de esfriamento em cima e abaixo em um radiador e também o pequeno tubo que vai a um largo tanque em um radiador.
- Desparafusar completamente uma partição de fixação no lado direito de um radiador.
- Desparafusar a fixação mais baixa de um radiador.
- Tirar um radiador.
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Os pinos e as nozes especificadas aqui por armas de fogo têm de apagar-se para que fosse possível retirar a cobertura de proteção de um radiador. Adiante a cobertura insere-se além disso em clipes (flechas no meio). |
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A flecha indica uma rolha de entalho de uma válvula de respiro em um tubo de ramo do sistema de esfriamento do motor de 5 cilindros. o motor de 6 cilindros também se fornece com esta rolha. |
Sleva: para a descarga de esfriar o líquido no modelo com os tubos de motor de 4 cilindros (1) e (2) no caso de termostato têm de retirar-se. Além disso abrir uma rolha de entalho de um dreno que se abre em um radiador.
À direita: o motor de 6 cilindros fornece-se com uma rolha de entalho adicional da descarga (arma de fogo) que está abaixo no motor perto do lugar da tomada do caso da transmissão.
Radiador adicional
Em certas opções do equipamento – por exemplo, o condicionador, o dispositivo de união de tração, o esfriamento fortalecido – o motor de 5 cilindros equipa-se do radiador de água adicional que está justo antes do motor. Este radiador adicional une-se na paralela com o radiador principal e aumenta por meio disso a superfície ativa do esfriamento. Desmantele-se:
Limpeza de um radiador
Antes da estação quente e depois dele a superfície de um radiador tem de compensar-se permanecer de insetos que pressionaram lá, de outra maneira a ação que esfria piora.
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- Abrir um capuz de monge, no motor de 5 cilindros além disso para retirar a cobertura de proteção de um radiador de cima.
- Salpicar o secado permanece de insetos a proteína de dissolução de meios (por exemplo "Tela de Verão" de Holts).
- Por certo tempo da ação para salpicar os mesmos meios um lado inverso de um radiador. Lavar fora um radiador uma corrente débil de água. A escova rígida ou o instrumento agudo podem danificar uma superfície de radiador.
- Enviar uma mangueira com a água a aberturas em volta do torcedor de sistema de esfriamento. Levantar gorros protetores de borracha onde se estabelecem, e enviar uma corrente de água às aberturas localizadas atrás deles.
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Remoção de mangueiras do sistema de esfriamento
Como as peças sobressalentes encontram mangueiras originais da forma curvada necessária e seguramente novos colarinhos.
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- Fundir os meios esfriam.
- Enfraquecer a volta - de colarinhos por meio da chave de fenda.
- Apertar colarinhos de primavera em ambas "as orelhas" por meio de garras contra a parada.
- Retirar mangueiras.
- Enfraquecer fins densamente sentados de mangueiras por meio da chave de fenda que tem de empurrar-se entre uma mangueira e um tubo de ramo e trabalhar cuidadosamente com ele como a alavanca.
- Para pôr novas mangueiras bifurcam-se tubos dostochno é profundo de que não podem escorregar.
- Para apertar os colarinhos se torcem, sem aplicar esforços especiais, de outra maneira é possível despir um fio.
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Insinuação: o rasgado ou o mordido pela mangueira podem substituir-se raramente ao mesmo tempo. Por exemplo, muitas vezes acontece para que não haja mangueira necessária em um armazém. É temporariamente possível ajudar uma preocupação, aplicando "Pannenband" de Weyer ou "Atadura de Hoseweld" de Holts. Ambas as fitas colam-se bem às mangueiras de borracha compensadas e secas. No grande rombo às vezes acontece é útil abrir uma cobertura de um largo tanque em uma volta que na pressão de sistema de esfriamento à qual a atadura não será capaz de resistir não pode formar-se. Agora é possível ir muito cuidadosamente a uma oficina, constantemente controlando indicações de sensores da temperatura e nível de esfriar o líquido.
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Descarga de esfriar o líquido
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- Para permitir ao motor acalmar-se, de outra maneira o perigo de um ozheg é grande!
- Abrir uma cobertura de entalho de um largo tanque.
- Retirar a proteção mais baixa de um compartimento motor (o chefe Elementy de um corpo).
- Substituir abaixo da larga capacidade de motor pela descarga de esfriar o líquido.
- Abrir uma rolha de um dreno que se abre abaixo em um radiador ou retirar a mangueira mais baixa de um radiador.
Além disso:
- Modelos com o motor de 4 cilindros: na direção do movimento na esquerda no motor para retirar e produzir todo o líquido de uma mangueira grossa a um radiador e mais fino ao trocador de calor do sistema do aquecimento respectivamente no caso de termostato.
- Modelos com o motor de 5 cilindros: atrás no bloco de cilindros para retirar a mangueira com o esfriamento de líquido que conduz a um aquecedor.
- Além disso retirar uma mangueira no oleoduto mais baixo com os meios esfriam.
- Modelos com o motor de 6 cilindros: produzir o líquido que esfria por um dreno que se abre abaixo no bloco de cilindros.
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Insinuação: o anticongelante é, por isso, venenoso somente não pode abaixar-se na canalização. Em vez disso é necessário reconciliá-lo na capacidade especial e entregar como lixo especial. |
Posto de gasolina do sistema de esfriamento
Como no motor sempre há uma quantidade de esfriar o líquido, possivelmente, não será possível preencher todo o montante de líquido chamado na mesa no início da cabeça.
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- Antes de encher-se para abrir uma rolha de entalho de uma válvula de respiro em uma mangueira de aquecedor.
- Só o motor de 6 cilindros: resultar adiante no motor uma rolha de entalho no oleoduto com o esfriamento de líquido.
- No início para preencher o anticongelante, então sempre que água destilada possível até que o nível aumente à borda superior de um largo tanque.
- Vazar o líquido até que não atue de uma rolha. Então acrescentar completamente.
- Só o motor de 4 cilindros: ligeiramente levantar a mangueira de água melhor a um radiador até o esfriamento de líquido preenche-se.
- Agasalhar-se uma cobertura de entalho de um largo tanque.
- Começar o motor e deixá-lo para trabalhar até que o torcedor elétrico do sistema de esfriamento se acenda.
- Apagar o motor e acrescentar o líquido que esfria. O nível de líquido tem de estar entre as marcas "minuto" e "máximo" de um largo tanque; no motor aquecido até a temperatura de trabalho é um pouco mais alto do que a marca máxima.
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