Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
- Motores
   Elementos básicos
   Sistema de lubrificação
   Ventilação de um caso
   Cheque visual do motor
   Correr em do novo motor
   Vida útil de motor
   Frequência nominal e máxima de rotação
   Restrição de frequência de rotação
   Medição de pressão de compressão
   Lista de maus funcionamentos
   Provorachivaniye do motor
   Empurradores hidráulicos
   Trabalhos no cinto de engrenagem GRM
   Lista de maus funcionamentos
   Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
   Remoção e instalação do motor
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
a5ceabcb


Motores

O carro de Audi 80 põe-se em movimento por motores de vários desenhos e o número de cilindros. A paleta estende-se de 4 - a motores de 6 cilindros. A quantidade de sistemas vpryskovy é até mais. É necessário acrescentar mais dois motores diesel essencialmente vários aos motores de gasolina descritos nesta gestão. Assim na variedade de uma falta não está presente, como a seguinte mesa prova.

Vários graus de poder:

Marcação do motor
ABT
ABK
NG
ALFABETO
ADMIRAR-SE
Número de cilindros
4
4
5
6
6
Poder, quilowatt (hp)
66 (90)
85 (115)
98 (133)
110 (150)
128 (174)
Em revoluções por minuto
5400
5400
5500
5750
5500
Volume, cm 3
1984
1984
2309
2598
2771
Preparação de mistura de gás
Mono-Motronic
Digifant
KE-III-Jetronic
MPFI
MPI

Sinais de motores

O motor de 4 cilindros em uma seção

1 – eixo;
2 – empurradores hidráulicos;
3 – rolo de tensão;
4 – pistão;
5 – cinto de engrenagem;
6 – cabo intermediário;
7 – uma roldana em dobrado a um cabo;

8 – bomba de esfriar o líquido;
9 – cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros;
10 – tomada de faísca do quarto cilindro;
11 – distribuidor de ignição;
12 – vara;
13 – bomba de óleo.

Este motor que se projeta inicialmente para o Audi 80 também acostuma-se ao Audi 100 e ao Golfe de modelos folksvagenovsky, Jetta, Passat. Os seus sinais construtivos principais: o motor de 4 cilindros com o acordo superior do eixo. O passeio de válvulas executa-se por meio de empurradores da forma de prato hidráulicos. O cabo intermediário dá a bomba de óleo e o distribuidor da ignição. O passeio do cabo distributivo e intermediário executa-se por meio de um cinto de engrenagem.

O motor de 5 cilindros em uma seção

1 – pistão;
2 – válvula;
3 – empurradores hidráulicos;
4 – roldana lisonjeada de um cinto do eixo;
5 – eixo;
6 – cabeça do bloco de cilindros;
7 – bloco de cilindros do motor;

8 – catre de óleo;
9 – cabo de inclinação;
10 – tubo de entrada da bomba de óleo;
11 – bomba de óleo;
12 – roldana lisonjeada de um cinto de um cabo de inclinação;
13 – uma roldana de klinoremenny transfere com um abafador no dobrado a um cabo.

Os sinais construtivos principais do motor de 4 cilindros também equivalem ao motor de 5 cilindros apresentado pela primeira vez em 1976 no Audi 100. É bastante chamar só duas características comuns – este motor também se fornece com um cinto de engrenagem do passeio do eixo e a bomba de esfriar o líquido, e neste motor da redução de válvulas os empurradores hidráulicos da forma de prato usam-se.

O desenho de um cabo de inclinação do motor de 5 cilindros é especialmente interessante: os pescoços de conrod de um cabo de inclinação estão em um ângulo em 72 ° na relação um a outro, já que cada cilindro em um cabo custou dois contrapesos. Além disso: especialmente o desequilíbrio organizado de um pêndulo e também um abafador no seu fim avançado serve para a absorção de flutuações tortional.

O motor de 6 cilindros em uma seção

1 – oleoduto de gás de entrada;
2 – pacote de rolos de ignição;
3 – cinto de engrenagem;
4 – cinto de poliklinovy;
5 – uma roldana com um abafador em dobrado a um cabo;
6 – bomba de óleo
7 – tubo de entrada da bomba de óleo;

8 – cabo de inclinação;
9 – vara;
10 – pistão;
11 – empurradores hidráulicos;
12 – válvula;
13 – eixo;

Recentemente o Audi 100 desenvolveu-se à representação da quarta geração em 1991 o motor V-shaped de 6 cilindros representa a unidade muito compacta que se cria especialmente para um acordo longitudinal. Dois eixos do acordo superior instalam na ação por cintos de engrenagem fazem funcionar válvulas por meio de empurradores da forma de prato. No espaço entre líderes de cilindros o oleoduto de gás final coloca-se.

A versão de 2,8 litros equipa-se do oleoduto de gás de entrada com um comprimento mutável de um caminho que modifica o comprimento ativo de canais de entrada dependendo da faixa de frequência de rotação. Assim em todas as variedades de frequências da rotação o torque ótimo do motor consegue-se. Vale a pena também mencionar o sistema da ignição sem distribuidor que se descreve mais detalhadamente no chefe Sistema da ignição.