Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
- Especificações
   Motor
   Esfriamento de sistema
   Sistema de fornecimento de combustível
   Sistemas de fornecimento de combustível (continuação)
   Transmissão
   Chassi
   Sistema de freios
   Sistema elétrico
   Encher volumes (em litros)
   Dimensões
   Plano de manutenção
a5ceabcb


Sistema de fornecimento de combustível

Sistema de injeção Mono-Motronic
Marcação do motor
ABT
Pressão de combustível com uma frequência de rotação no modo que perde tempo
0,8 – 1,2 barras
A pressão de propriedade depois de paralisação de ignição depois de 5 minutos.
minuto de 0,5 barras
Bocal de Vpryskny
Resistência de bocal em uma temperatura de ambiente (15 – 30 °C)
1,2 – 1,6 Ohms
A frequência de rotação no modo de perder tempo (não se regula)
750 – 1000/minas
Os conteúdos com (não se regula)
0,2 – 1,2%
Sistema de injeção Digifant
Marcação do motor
ABK
Pressão de combustível com uma frequência de rotação no modo que perde tempo
A válvula eletrônica desligada
apprx. 2,5 barras
A válvula eletrônica ligada
apprx. 3,0 barras
A pressão de propriedade depois de paralisação de ignição depois de 10 minutos.
minuto de 2,0 barras
Bocal de Vpryskny
Resistência de bocal
2 – 10 Ohms
A frequência de rotação no modo de perder tempo (não se regula)
820 ± 50 revoluções por minuto
O conteúdo do monóxido de carbono (mede-se em um CO medir de tubo)
0,6 ± 0,4%
O nível da altura é mais de 300 m em 100 m do aumento na altura
ramal de 0,2%
Sistema de injeção KE-III-Jetronic
Marcação do motor
NG
Pressão em sistema
6,1 – 6,5 barras
Diferença de pressão
A tomada desconecta-se do regulador de pressão
apprx. 0,3 – 0,5 pressão de barras no sistema são mais baixos
A tomada une-se ao regulador de pressão (a ignição inclui-se)
apprx. 1,2 – 1,5 pressão de barras no sistema são mais baixos
A pressão de propriedade depois de paralisação de ignição
  • depois de 10 minutos.
minuto de 3,5 barras
  • depois de 20 minutos.
minuto de 3,4 barras
Bocal de Vpryskny
Pressão de injeção
4,3 – 4,6 barras
A frequência de rotação no modo de perder tempo (não se regula)
720 – 860 revoluções por minuto
Conteúdos com (mede-se em um CO medir de tubo)
0,1 – 1,1%