Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
- Dispositivos e dispositivos auxiliares
   Cheque de indicadores e dispositivos sinalizadores
   Elementos de uma combinação de dispositivos
   Velocímetro
   Tacômetro
   Horas
   Indicador de montante de combustível
   O indicador da temperatura de esfriar o líquido
   Estabilizador de voltagem
   Dispositivos adicionais
   Os indicadores superiores em uma combinação de dispositivos
   Indicador de esfriar o líquido
   Indicador do sistema de freios
   Indicador de pressão de óleo
   Indicadores de índices de voltas
   Indicadores mais baixos
   Indicador de uma carga da bateria recarregável
   Indicador de índices de volta do trailer
   Indicador de almofada de segurança
   Indicador de antibloquear o sistema
   Indicador de condução de raio
   Indicador do freio de estacionamento
   Sistema de introspeção
   Comutadores
   Fechadura de ignição
   Cheque de comutadores
   Cigarra de paralisação de iluminação e rádio
   Mais fácil
   Aquecimento de vidro traseiro
   Cheque de panos para esfregar de tela e lavadores de pára-brisa
   Proteja o motor de pano para esfregar
   Lista de maus funcionamentos
   Proteja o pano para esfregar de vidro traseiro
   Lista de maus funcionamentos
   Reabastecimento de um reservatório de lavador de copos
   Sistema de lavagem de faróis
   Sistema áudio
   Antena de vidro traseiro
   Regulação elétrica de espelhos retrovisores externos
   Sistema de fechaduras com a gestão central
   Janelas de poder
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Velocímetro

Antes o velocímetro que se pôs na ação por um cabo flexível – um cabo de velocímetro foi habitual para nós. Absolutamente de um modo diferente em Audi 80: o seu velocímetro é o dispositivo de medição eletrônico semelhante a um tacômetro. O mesmo como um tacômetro, recebe impulsos de frequência de rotação – mas não do motor, e do sensor na transmissão. Lá a frequência da rotação de rodas mede-se. Os impulsos de correlativos de dispositivo de voltas a um fator temporário e assim recebem o tamanho de referência da velocidade.

Devido à falta do passeio mecânico o balcão do caminho transitável funciona parcialmente eletricamente: o assim chamado motor de passo vira um cabo de poder da transmissão do balcão passo a passo além disso – dependendo do número de impulsos de voltas.

Vantagens de um velocímetro eletrônico: passeio silencioso, indicadores mais exatos.

Se o velocímetro não trabalhar, é necessário verificar no início a fechadura de segurança correspondente em um compartimento de fechaduras de segurança.

Sensor de impulsos de um velocímetro

Na esquerda na frente na transmissão vemos a tomada do comutador de um farol de um apoio (1) e o sensor de impulsos de um velocímetro (2). Para a remoção do sensor de impulsos de um velocímetro depois de apertar um suporte de forma triangular de segurança separam a tomada (3), apertam um trinco (arma de fogo) abaixo, viram o sensor de impulsos e estendem-no.

Os impulsos de voltas de um velocímetro provêm do sensor gerkonovy na esquerda na transmissão. Gerkon é o grupo de contato que se fecha hermeticamente e se localiza em uma cobertura de gás. O contato fica isolado se for sob o efeito do campo magnético. Para que геркон entregasse impulsos, tem de ficar isolado e desconectar-se de frequências de rotação de golpe. Por isso, a roda com a dragagem de rotação em frente do sensor influi no grupo de contato de influência de campo magnético.

Cheque do sensor de impulsos de um velocímetro

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Levantar a roda avançada esquerda.
  2. Arrancar um suporte de forma triangular de fixação na tomada do sensor e retirá-lo.
  3. Unir um ohmmeter a ambos os contatos do sensor e agora lentamente girar a roda esquerda uma mão.
  4. Os indicadores de um ohmmeter têm de vacilar entre 0 Ohms e.
  5. Se ele não assim, é necessário substituir o sensor.

Remoção do gerador de impulsos de um velocímetro

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Arrancar um suporte de forma triangular de fixação na tomada do sensor e retirá-lo.
  2. Apertar ligeiramente um trinco em um suporte de forma triangular de fixação abaixo e virar um pouco o sensor à direita (no sentido do movimento dos ponteiros do relógio).
  3. Estender o sensor da transmissão.
  4. Durante a instalação prestam atenção à aterrissagem correta de um anel de caça de borracha.