Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
- Motores
   Elementos básicos
   Sistema de lubrificação
   Ventilação de um caso
   Cheque visual do motor
   Correr em do novo motor
   Vida útil de motor
   Frequência nominal e máxima de rotação
   Restrição de frequência de rotação
   Medição de pressão de compressão
   Lista de maus funcionamentos
   Provorachivaniye do motor
   Empurradores hidráulicos
   Trabalhos no cinto de engrenagem GRM
   Lista de maus funcionamentos
   Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
   Remoção e instalação do motor
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Lista de maus funcionamentos

Pressão demasiado baixa de compressão

A pressão exatamente baixa da compressão não necessariamente é um sinal perturbador; também medir as admissões dos vários dispositivos de controle pode ser a causa. Contudo vale a pena pensar se entre indicadores separados de diferenças de cilindros mais de 2 — 3 barras se medem. Pode significar:

  • Uso de pistões e anéis de pistão.
  • Coqueificar do pistão toca por causa da formação de depósitos.
  • Desenvolvimento (ovality) em cilindros em consequência de interferência de pistões.
  • Depósitos em núcleos ou selas de válvulas por causa de permanecer de combustão ou óleo.
  • As válvulas abaixo queimadas. As válvulas adjacentes na maioria dos casos mal vedadas são a razão da pressão insuficiente da compressão e, por meio disso, a capacidade de motor reduzida. É possível ajudar uma preocupação só os reparos de capital da cabeça do bloco de cilindros.

Pesquisa de maus funcionamentos

Mais precisamente para definir o mau funcionamento com uma pressão baixa da compressão (uma compressão baixa), é necessário aplicar a seguinte astúcia: para cavar em uma abertura de uma tomada de faísca é um pouco de óleo de uma manteigueira e mais uma vez medir a pressão.

  • Se indicadores ainda baixo, então a razão – válvulas.
  • Se recebeu tarifas mais altas, então os anéis de pistão são a razão ou, é possível também cilindros. O óleo acrescentado criado para um pouco tempo a melhor consolidação entre pistões e paredes de cilindros assim o gás compresso quase não pode desaparecer daí.

Teste de sistema de tensão

Os resultados mais exatos podem receber-se depois do cheque do sistema na tensão que algumas oficinas podem executar. Com esta finalidade o ar comprimido dirige-se à câmara de combustão por meio de aberturas de tomadas de faísca.

Se a câmara de combustão verificada perder a pressão, pode ver-se em uma escala do dispositivo de controle. O lugar bastante grande do rombo pode distinguir-se escutando:

  • Os clangores perto de um tubo de ramo de um tubo de escape indicam a válvula final mal vedada.
  • Se o ar sair do caso do filtro de ar, portanto a válvula de entrada é defeituosa.
  • Em caso da colocação incorreta do bloco de cilindros ou uma fenda em uma cabeça do bloco de cilindros ar comprimido vem à luz da seguinte abertura de uma tomada de faísca ou de um largo tanque aberto com o esfriamento de líquido.
  • Paredes usadas de cilindros, espelhos de cilindros ou pistão toca o ar de passo em um caso de onde parte por tubos de ramo abertos para um nalivaniye de óleo ou no tubo de direção da tenta de óleo.