Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Cheque de mecanismos de freio
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque de tensão do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Mecanismos de freio de disco
   Medição de espessura de blocos do mecanismo de disco
   Controle de uma condição de discos de freio
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Mecanismo de freio de tambor
   Medição de sapatos de freio do mecanismo de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras
   Medição de espessura de blocos de freios de disco traseiros
   Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freios
   Cheque do ampliador de freios
   Regulador de forças de freio
   Reparo do passeio hidráulico de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Lista de maus funcionamentos
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. A operação do freio de estacionamento tem de começar com a terceira ranhura de fechadura da alavanca.
  2. No quarto dente registrado atrás as rodas têm de bloquear-se.
  3. Em modelos com mecanismos de freio de disco em rodas traseiras livre rodar diretamente depende do funcionamento do dispositivo de ajuste automático.
  4. Em geral: se o curso da alavanca for mais longo habitual, indica sapatos de freio usados em rodas traseiras ou os fios extensos do passeio de freio. Este certificado que o freio de estacionamento fortemente se arrastou no momento de cada estacionamento.
  5. O ajuste do freio de estacionamento só é normalmente necessário depois da substituição de um fio do passeio de freio ou os blocos dos mecanismos de freio de disco de rodas traseiras.

Substituição de um fio do passeio de freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Levantar o carro atrás e registrar.
  2. Retirar o carro do freio de estacionamento.
  3. Para enfraquecer uma noz de ajuste em um jugo até um fio não fica evidente vergou.
  4. Retirar o tambor de freio, retirar sapatos de freio e tirar o fim traseiro de um fio da alavanca da inclusão do sistema do passeio de estacionamento.
  5. Se no seu carro em rodas traseiras houver mecanismos de freio de disco, é necessário enganchar um suporte de forma triangular de primavera ao fim de uma cobertura de um fio e tirar uma ponta de um fio do passeio de freio da alavanca de passeio.
  6. Aparecer e retirar um fio de passeio de vário krepezhy em um eixo traseiro e no fundo do carro.
  7. Na reunião para estabelecer uma braçadeira em primeiro plano de uma cobertura do passeio de elevação.
  8. A suspensão de um fio do freio de estacionamento na alavanca de condução do mecanismo de freio de tambor pode unir-se com problemas. Por isso, é necessário retirar uma primavera em espiral em umas garras-bokorezami de cabo e prevenir o seu deslizamento, tendo apertado quietamente bokoreza em um fio. Agora suspender um fio na alavanca.
  9. Em modelos com mecanismos de freio de disco em rodas traseiras é necessário executar o ajuste!
  10. Em todos os carros é necessário ajustar o sistema do freio de estacionamento.

Regulação de sistema do freio de estacionamento

Sleva: regulação do freio de estacionamento. Pela rotação de uma noz de ajuste (1) no sítio de entalho (2) os fios do passeio de freio fazem-se uma tensão de fios do passeio de freio a rodas. A ilustração mostra aproximadamente o meio do fundo do carro.

À direita: o freio de estacionamento ajusta-se corretamente se a alavanca de condução de um freio (2) ligeiramente subidas da ênfase (1).

Graças aos dispositivos de ajuste automáticos que estão disponíveis para modelos tanto com o tambor como com mecanismos de freio de disco em rodas traseiras, o sistema do freio de estacionamento só tem de regular-se depois de trabalhos na mecânica do sistema do freio de estacionamento ou depois da substituição de sapatos de freio.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Levantar o carro atrás de dois lados e registrar.
  2. Modelos com mecanismos de freio de tambor traseiros: retirar o carro do freio de estacionamento.
  3. Resultar uma noz de ajuste até o fim de uma barra de entalho.
  4. É forte para pressionar uma vez um pedal de freio.
  5. Para levantar a alavanca do estacionamento freiam em duas ranhuras de fechadura (dois cliques).
  6. Apertar uma noz de ajuste tão fortemente que ambas as rodas podem girar-se uma mão com a grande dificuldade.
  7. Para retirar o carro do estacionamento freiam e verificar livre rodar de rodas.
  8. Modelos com mecanismos de freio de disco traseiros: executar o ajuste.
  9. Apertar uma noz de ajuste tão fortemente que tanto a condução das alavancas do freio de estacionamento em suportes de mecanismos de freio à direita como na esquerda ligeiramente aumentou de uma ênfase. O assistente tem de verificá-lo.
  10. Agora enfraquecer uma noz de ajuste em duas voltas.
  11. Para o controle para apertar a alavanca da inclusão do sistema do estacionamento freiam a suportes de mecanismos de freio à direita e na esquerda à sua vez à ênfase correspondente. Se a alavanca de um suporte de outra roda também se mover, portanto os fios do passeio de freio são tesos demasiado fortemente.
  12. Neste caso para enfraquecer uma noz de ajuste de fios do freio dirigem para que ambas as alavancas estivessem perto de uma ênfase.
  13. Apertar-se e novamente enfraquecer o freio de estacionamento; verificar livre rodar de rodas traseiras.