Audi 80/Avant
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- Dispositivos e dispositivos auxiliares
Cheque de indicadores e dispositivos sinalizadores
Elementos de uma combinação de dispositivos
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Tacômetro
Horas
Indicador de montante de combustível
O indicador da temperatura de esfriar o líquido
Estabilizador de voltagem
Dispositivos adicionais
Os indicadores superiores em uma combinação de dispositivos
Indicador de esfriar o líquido
Indicador do sistema de freios
Indicador de pressão de óleo
Indicadores de índices de voltas
Indicadores mais baixos
Indicador de uma carga da bateria recarregável
Indicador de índices de volta do trailer
Indicador de almofada de segurança
Indicador de antibloquear o sistema
Indicador de condução de raio
Indicador do freio de estacionamento
Sistema de introspeção
Comutadores
Fechadura de ignição
Cheque de comutadores
Cigarra de paralisação de iluminação e rádio
Mais fácil
Aquecimento de vidro traseiro
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Proteja o motor de pano para esfregar
Lista de maus funcionamentos
Proteja o pano para esfregar de vidro traseiro
Lista de maus funcionamentos
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Regulação elétrica de espelhos retrovisores externos
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Indicador de pressão de óleo
A pressão de óleo de motor no Audi 80 controla-se por dois comutadores com um acionador hidráulico e a unidade de controle com uma cigarra (ambos duram combinam-se no sistema do minicheque). Se representar simplesmente, então controle exerce-se como se segue:
- Na ignição incluída a uma de conclusões de contato do indicador da pressão da comida de óleo constantemente chega.
- Se a pressão de óleo (no motor ocioso) mais baixo do que 0,3 barras — se tornar contatos isolados do comutador com um acionador hidráulico de 0,3 barras graças a que conexão "no peso" à segunda conclusão de contato do indicador se cria – a lâmpada ilumina (pestaneja).
- Se depois do começo da operação da pressão de motor de subidas de óleo, então os contatos no comutador aberto, e a lâmpada extinguem-se lentamente.
- O controle adicional exerce-se em modelos com 4 - e motores de 5 cilindros por meio do comutador com um acionador hidráulico de 1,8 barras, em modelos com o motor de 6 cilindros por meio do comutador com um acionador hidráulico de 2,5 barras.
O comutador com um acionador hidráulico e a unidade de controle é uma parte dos minicheques de sistema: se a pressão de quedas de óleo em baixo da pressão que liga de 1,8 ou 2,5 barras, então os seus contatos ficam isolados, criando por meio disso a conexão "no peso" à unidade de controle no sistema do minicheque – o comutador com um acionador hidráulico de 0,3 barras neste tempo também não se junta.
- O sistema do minicheque permite a uma lâmpada do indicador só brilhar em caso de que a pressão de quedas de óleo em baixo da comutação mais longo, do que em 1 com e velocidade de motor ao mesmo tempo faz mais de 2.100 revoluções por minuto.
- Além disso o sistema do minicheque publica um sinal de barulho de aviso. Sentido de tudo isso em prevenção de danos do motor por causa de pressão demasiado baixa de óleo (por exemplo por causa do seu nível demasiado baixo).
Comutadores com um acionador hidráulico
Sleva: motor de 4 cilindros: ambos os comutadores com um acionador hidráulico 0,3 barra (1) e 1,8 de barras (2) localizam-se em um flange de um filtro de óleo (3).
À direita: motor de 5 cilindros: os comutadores com um acionador hidráulico 0,3 barra (1) e 1,8 de barras (2) localizam-se no motor em baixo do caso de termostato na esquerda.
Sleva: perto de uma roldana de um cabo de inclinação em modelos com o motor de 6 cilindros o sensor do indicador da temperatura de óleo (1) localiza-se. Diretamente perto dele o comutador com um acionador hidráulico 2,5 barra (2) é visível. Atrás dele o comutador com um acionador hidráulico de 0,3 barras localiza-se. Nos modelos equipados de dispositivos adicionais, o comutador de 0,3 barras combina-se com o sensor de pressão de óleo.
À direita: nesta conexão shtekerny (arma de fogo) localizou atrás na cabeça esquerda do bloco de cilindros todos os arames ao sensor de temperatura de óleo, o sensor da pressão de óleo e ambos os comutadores com um acionador hidráulico reúnem-se.
Os isoladores de comutadores com um acionador hidráulico pintam-se em cores diferentes.
- O comutador com um acionador hidráulico de 0,3 barras pinta-se na cor marrom. Nos carros equipados do manômetro o sensor de pressão de óleo fornecido com o contato que liga além disso do indicador está no lugar deste comutador.
- O comutador com um acionador hidráulico de 1,8 barras pinta-se na cor branca (modelos com 4 - e motores de 5 cilindros).
- O comutador com um acionador hidráulico de 2,5 barras pinta-se na cor vermelha (modelos com o motor de 6 cilindros).
Pesquisa de maus funcionamentos
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- Se o indicador brilhar (possivelmente com uma cigarra adicional) no motor de trabalho, tem de parar imediatamente!
- Matar imediatamente o motor, verificar o nível de óleo. Se é normal:
- Para desconectar um arame do comutador com um acionador hidráulico de 0,3 barras, deixá-lo para ser sem motivo, incluem a ignição: se o indicador continuar queimando-se, significa que na condução de houve um circuito curto "no peso" – é inofensivo para o motor.
- Desconectar um arame do comutador com um acionador hidráulico de 1,8 barras (ou 2,5 barras) e trazer "ao peso", incluir a ignição: se o indicador continuar queimando-se ou a cigarra de aviso continua soando, então funcione de modo falho o sistema de assuntos de minicheque ou cheque – é inofensivo para o motor.
- Se vigiar outros, não dados em cima, efeitos, então é possível suspeitar que a provisão do motor com o óleo se quebra. Além disso o carro tem de rebocar-se!
- Possivelmente, um de comutadores com um acionador hidráulico é defeituoso. Às vezes junta-se novamente se sacudir a sua úvula shtekerny.
- Se o indicador da pressão de óleo não brilha depois da inclusão da ignição:
- No início verificar uma fechadura de segurança (a cabeça o sistema elétrico de Corpo).
- Desconectar um arame do comutador com um acionador hidráulico de 0,3 barras e trazer "ao peso": se agora as luzes indicadoras, portanto o comutador foi defeituoso. Se ainda não reagir, conduzir então ou um bulbo é defeituoso.
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Cheque da unidade de controle
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- Desconectar um arame do comutador com um acionador hidráulico de 1,8 barras e deixá-lo para ser sem motivo. Começar o motor e partir para trabalhar com uma frequência aproximadamente 2.500 revoluções por minuto.
- Depois de 2 segundos do trabalho o indicador e três vezes tem de brilhar para soar uma cigarra. De outra maneira o sistema do minicheque é defeituoso – para substituir!
- Se só os relâmpagos de indicador, mas a cigarra não trabalhar, conduzir então da tomada do gerador 61 (D +) interrompe-se.
- Se os relâmpagos de indicador e a cigarra no arame ligado ao comutador com um acionador hidráulico com uma frequência de voltas do motor se distribuírem aproximadamente 2.500 revoluções por minuto, portanto o comutador de 1,8 barras (2,5 barras) – é defeituoso contanto que o nível de óleo de motor como deve ser.
- Deixar o motor para trabalhar em voltas únicas, desconectar um arame do comutador de 1,8 barras (ou 2,5 barras) e partir para ser sem motivo. Se agora o bulbo e um trabalho de cigarra, conduzindo então da tomada 1 (um sinal de frequência de rotação) e sistemas do minicheque se interrompem.
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Substituição do comutador com um acionador hidráulico
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- Comprar o comutador necessário com a isolação marrom, branca ou vermelha e um anel de caça.
- Apertar o comutador com um acionador hidráulico o momento de 25 N • m.
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