Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
- Sistema de ignição
   Vários sistemas de ignição
   Princípio de trabalho de ignição
   Corpo executivo
   Sistema "cérebro"
   Impulsos da unidade de controle
   Regulação em uma detonação
   A segurança mede durante o trabalho com o sistema da ignição
   Reparo de sistema de ignição
   Diagnóstica de sistema de ignição
   Distribuidor de ignição
   Sensor de combustão de detonação
   Elementos de alta voltagem
   Substituição de tomadas de faísca
   Tomadas de faísca
   Cheque do momento de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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A segurança mede durante o trabalho com o sistema da ignição

Em um compartimento motor do carro de Audi 80 a chapa especial avisa sobre a alta voltagem no sistema da ignição, e não é sem causa em absoluto: em um arame fino de uma cadeia da gestão já pode haver tensão a 100 V com uma grande corrente, sem falar da tensão de alta voltagem perigosa da ignição que faz mais de 30.000 V (mas com uma pequena corrente). Embora, afortunadamente, não se conheça dos proprietários dos carros mortos com o sistema da ignição, mas no entanto o toque a arames não isolados em condições aversas pode ficar muito perigoso, especialmente para as pessoas que têm doenças cardíacas. Por isso:

  • Para tocar todos os fios elétricos – e a conexões de dispositivos de controle, – e também é necessário desconectá-los ou uni-los só na ignição desligada.
  • É necessário desconectar a bateria recarregável só na ignição desligada.
  • Se o motor somente tiver de virar-se um autor, sem começo, então é necessário desconectar o sistema da ignição (ver a seção seguinte).

  • Antes de lavar o motor, é necessário desconectar o sistema da ignição.
  • Para o lançamento do motor na bateria recarregável descarregada por meio do dispositivo da carga acelerada pode unir-se não mais longo do que durante um minuto, e a tensão não deve exceder o 16,5 século.
  • No defeito óbvio ou previsto do sistema da ignição é necessário desconectar o sistema da ignição no momento do reboque do carro (ver a seção seguinte).
  • É impossível unir o condensador à tomada 1/de o rolo da ignição.
  • O corredor do distribuidor da ignição é заменть impossível dos primeiros chegadores, a sua resistência faz 1 kOhm e a designação "R1" (modelos com 4 - e motores de 5 cilindros).
  • Aplicar com a alta voltagem arames grossos do sistema da ignição só a resistência de 1 kOhm.
  • Aplicar só tais dicas de contato de uma tomada de faísca que a resistência faz 5 kOhm.
  • Quando executar electrowelding trabalhos nos fios dos carros da bateria recarregável tem de desconectar-se.