Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
- Esfriamento de sistema
   O cheque do nível de esfriar o líquido
   Cheque de resistência de geada
   Cheque do sistema de esfriamento em tensão
   Radiador
   Esculpir cobertura de um largo tanque
   Termostato
   Lista de maus funcionamentos
   Bomba de água
   Cinto de bordo da bomba de água
   Esfriamento de torcedor de sistema
   Maus funcionamentos do torcedor do sistema de esfriamento
   Lista de maus funcionamentos
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Esfriamento de sistema

O sistema de esfriamento no Audi 80 executa duas funções: esfria o motor e aquece o salão. Normalmente é muito fiável, mas se no fim de tudo houve maus funcionamentos, este chefe o ajudará a tratar com estes problemas.

Então há um esfriamento

No motor de trabalho a bomba de água constantemente bombeia sobre o esfriamento de líquido em canais de esfriamento numerosos do motor e elimina o calor que surge em cilindros na combustão.

O passeio da bomba de água no motor de 4 cilindros provê-se de um cinto de bordo, no motor de 5 cilindros um cinto de engrenagem, e no motor de 6 cilindros – um cinto poliklinovy.

O modo de passar de esfriar o líquido depende da sua temperatura do tempo no momento:

  • Se o motor não conseguiu a temperatura de trabalho ainda, então esfriando fluxos líquidos no pequeno contorno que passa pelo motor e o trocador de calor. Além de um pequeno contorno de esfriar o líquido o coletor de entrada une-se.
  • Conseguindo a temperatura aproximadamente 87 °C o termostato abre um grande contorno que também inclui um radiador. Se a temperatura de esfriar subidas líquidas além disso portanto até a uma temperatura de radiador fizer mais de 92 °C, vai o torcedor de radiador na ação, ajudando esfriando.

O sistema de esfriamento calculou para o trabalho com uma pressão excessiva

No sistema de esfriamento em uma temperatura de trabalho a pressão elevada de 1,2 - 1,5 barras dominam o que aumenta a temperatura da fervura de esfriar o líquido acima de 100 °C. Por meio disso certa reserva cria-se. O motor pode conseguir as temperaturas de trabalho que excedem 100 °C e ao mesmo tempo no sistema de esfriamento não há perigo de ferver.

A pressão correta no sistema cria-se graças a uma cobertura de entalho de um largo tanque que se fornece com a válvula de segurança (1,2 – 1,5 barras) e a válvula de vácuo (0,06 – 0,1 barras). A válvula de vácuo deixa entrar o ar se esfriar líquido ficar mais frio e por isto toma menos lugares.