Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Em conjunto com uma roda avançada em uma corrente de ar o disco de aço gira. É sedlovidno coberto por um assim chamado suporte do mecanismo de freio de disco. Apertando uns sapatos de freio de prensa de pistão de pedal de freio a discos – há um processo de frenagem.

Para a realização de forças mais altas que produzem um sapato de freio, o modelo de Audi 80 com o motor de 6 cilindros equipa-se de dois cilindros de freio em um suporte.

A corrente aérea que corre no momento do movimento constantemente esfria o mecanismo de freio de disco. O esfriamento adicional de mecanismos de freio de disco avançados fornece-se nos modelos equipados dos motores de 85 quilowatts e mais mas também em modelos com o motor de 66 quilowatts na combinação com o câmbio automático: em um disco do mecanismo de freio há grande dragagem que toma o ar, por meio disso melhorando o esfriamento.

O desenho de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas do Audi 80 e (onde se estabelecem) atrás rodas tem um assim chamado suporte de forma triangular flutuante. O suporte do mecanismo de freio olha como o punho juntado firmemente. O cilindro de freio com o pistão aperta um bloco interno a um disco de freio por causa do que o caso do cilindro conduz em um guia e aperta um sapato de freio a um disco de freio em outro partido.

O disco freia no tempo úmido

Em uma chuva constante os localizados abertamente freiam os discos abundantemente umedecem-se, e em consequência dela passos de influência de freio em uma fração de um segundo depois. A umidade entre discos de freio e sapatos de freio tem de evaporar-se no início. No inverno quando o sal se usa ativamente, este efeito mostra-se até mais forte porque o sal que subiu em sapatos de freio e discos freando no início tem de apagar-se deles.