Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Cheque de mecanismos de freio
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque de tensão do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Mecanismos de freio de disco
   Medição de espessura de blocos do mecanismo de disco
   Controle de uma condição de discos de freio
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Mecanismo de freio de tambor
   Medição de sapatos de freio do mecanismo de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras
   Medição de espessura de blocos de freios de disco traseiros
   Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freios
   Cheque do ampliador de freios
   Regulador de forças de freio
   Reparo do passeio hidráulico de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Lista de maus funcionamentos
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
a5ceabcb


Mecanismos de freio de disco

Em conjunto com uma roda avançada em uma corrente de ar o disco de aço gira. É sedlovidno coberto por um assim chamado suporte do mecanismo de freio de disco. Apertando uns sapatos de freio de prensa de pistão de pedal de freio a discos – há um processo de frenagem.

Para a realização de forças mais altas que produzem um sapato de freio, o modelo de Audi 80 com o motor de 6 cilindros equipa-se de dois cilindros de freio em um suporte.

A corrente aérea que corre no momento do movimento constantemente esfria o mecanismo de freio de disco. O esfriamento adicional de mecanismos de freio de disco avançados fornece-se nos modelos equipados dos motores de 85 quilowatts e mais mas também em modelos com o motor de 66 quilowatts na combinação com o câmbio automático: em um disco do mecanismo de freio há grande dragagem que toma o ar, por meio disso melhorando o esfriamento.

O desenho de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas do Audi 80 e (onde se estabelecem) atrás rodas tem um assim chamado suporte de forma triangular flutuante. O suporte do mecanismo de freio olha como o punho juntado firmemente. O cilindro de freio com o pistão aperta um bloco interno a um disco de freio por causa do que o caso do cilindro conduz em um guia e aperta um sapato de freio a um disco de freio em outro partido.

O disco freia no tempo úmido

Em uma chuva constante os localizados abertamente freiam os discos abundantemente umedecem-se, e em consequência dela passos de influência de freio em uma fração de um segundo depois. A umidade entre discos de freio e sapatos de freio tem de evaporar-se no início. No inverno quando o sal se usa ativamente, este efeito mostra-se até mais forte porque o sal que subiu em sapatos de freio e discos freando no início tem de apagar-se deles.