Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Cheque de mecanismos de freio
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque de tensão do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Mecanismos de freio de disco
   Medição de espessura de blocos do mecanismo de disco
   Controle de uma condição de discos de freio
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Mecanismo de freio de tambor
   Medição de sapatos de freio do mecanismo de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras
   Medição de espessura de blocos de freios de disco traseiros
   Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freios
   Cheque do ampliador de freios
   Regulador de forças de freio
   Reparo do passeio hidráulico de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Lista de maus funcionamentos
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Cheque de tensão do sistema de freios

Para controlar o procedimento a parte mais baixa de um corpo tem de ser seca que pode decifrar lugares não apertados. O fluido de freio também vem abaixo da sujeira. Lugares, escuros da umidade, força para assumir o rombo.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Verifique todos os lugares de conexões, e também suportes do mecanismo de freio de disco e guardas do mecanismo de freio de tambor atrás do qual os cilindros de freio de roda se localizam.
  2. As mangueiras do sistema de freios não devem ser umidade, inchada ou esfregada. De outra maneira têm de substituir-se.
  3. Os oleodutos do sistema de freios têm um revestimento resistente à corrosão. Se danificar esta camada protetora, então a formação de uma ferrugem pode começar. Por isso, nunca é impossível limpar oleodutos úteis do sistema de freios por meio da chave de fenda, um tecido de esmeril ou uma escova de arame.
  4. Se a camada protetora se danificar, é necessário aplicar-se com um escorvador anticorrosivo de camada fina.
  5. Tubos com traços de uma ferrugem ou necessidade apertada a substituir-se.
  6. Se todas as válvulas da extração por meio de bomba se protegem por gorros protetores? Estão em suportes de mecanismos de freio de disco ou em guardas de mecanismos de freio de tambor.
  7. Pode executar a inspeção improvisada da pressão no sistema de freios:
  8. Aperte fora um pedal de freio com uma força cheia.
  9. Não deve entregar e depois de vários minutos do carregamento cheio, de outra maneira um de punhos de manga do cilindro de freio principal é incorreto.
  10. Por causa de um nível de líquido de punho de manga não apertado em um tanque não diminui, contudo os fluxos líquidos apertados via o pistão no cilindro de freio principal em outro partido onde a pressão se ausenta.
  11. Os lugares não apertados em punhos de manga de pistões de suportes de mecanismos de freio de disco e cilindros de freio de mecanismos de tambor podem distinguir-se em lugares escuros em disco de suportes ou guardas de mecanismos de freio de tambor.
  12. Se não estiver seguro – dirigem-se em uma oficina.