Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloquear sistema de freios
- Rodas e pneumáticos
   Rodas
   Largos pneumáticos e rodas
   Cheque de pressão em pneumáticos
   Controle de uma condição de pneumáticos
   Substituição de uma roda
   Controle de uma inalação de pinos de roda
   Equilíbrio de rodas
   Compra de novos pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Controle de uma condição de pneumáticos

É o melhor de todos para fazer o controle semelhante no carro levantado, por exemplo substituindo o óleo no posto de gasolina.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Completamente gire cada roda.
  2. Pode levar corpos alheios como pequenas pedras de reduções de perfil de protetor por meio da chave de fenda estreita, sem ter danificado ao mesmo tempo o pneumático.
  3. Segundo as instruções, desde 1992 a profundidade de um perfil de pneumáticos tem de fazer em toda a largura pelo menos 1,6 mm.
  4. Já que a segurança raciocina que deve modificar pneumáticos já no uso a 3 mm porque os largos Audi 80 de pneumáticos "flutuam" em um caminho molhado que emerge antes, do que pneumáticos mais estreitos de velhos automodelos.
  5. Para controle de uso as eminências em flautas do desenho de um protetor que passa por intervalos regulares perpendicularmente a um serviço de pista de corridas de protetor. Indicam-se em uma parede lateral de pneumático pelas cartas "TWI" (indicador de uso de passo – um indicador do uso de um perfil).
  6. Se estas eminências forem rubor com flautas do desenho de um perfil, portanto o perfil residual faz 1,6 mm e o pneumático tem de modificar-se imediatamente.
  7. Pelo uso de forma de um perfil pode entender muitas coisas, a descrição na seção seguinte.

Quadro de uso do pneumático

  • Expeça pneumáticos, mais usados no lado exterior, não são algo excepcional no Audi 80. O carregamento levantado desta área de uma pista de corridas é a razão passando voltas.
  • Os pneumáticos unilateralmente usados, contudo, podem indicar também o ajuste incorreto de ângulos da instalação de rodas, especialmente se só um pneumático for usado assim.
  • O uso forte no meio do pneumático indica a pressão superestimada. Este efeito varre-se especialmente em rodas traseiras. Ou vai muito pela alta velocidade por causa do que a pista de corridas se arredonda.
  • Se em ambos os lados exteriores do pneumático o perfil é usado mais forte, do que no meio, portanto a pressão aérea em pneumáticos foi um longo tempo demasiado baixo.
  • Desigual, lugares, o uso de um perfil do pneumático indica o absorvente do choque incorreto.
  • Se o uso desigual só aparecer em certos lugares, portanto a roda não se equilibra ou a armação de pneumático danifica-se.
  • Aquele e só coloca com o uso forte de um perfil formou-se em consequência da frenagem com a roda bloqueada, uma assim chamada "marca de freio" (só nos modelos que não se equipam de ABS).

 Insinuação: se for necessário retirar o útil, equilibrado na roda do carro – por exemplo, para o controle de uma condição de freios, então antes dele deve observar-se a provisão de uma nave de uma roda. De outra maneira depois que a instalação repetida de um equilíbrio de roda estará enganada.