Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
- Sistema de injeção
   + Sistema de injeção Mono-Motronic
   - Sistema de injeção Digifant
      Procedimento operacional
      Maus funcionamentos e diagnóstica independente
      Reparo independente
      Cheque visual
      Cheque de elementos separados
      Remoção de bocais vpryskny
      Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
      Lista de maus funcionamentos
   + Sistema de injeção KE-III-Jetronic
   + Sistemas de injeção de MPI e MPFI
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
a5ceabcb


Lista de maus funcionamentos

Sistema de injeção Digifant

 Mau funcionamento
A sua razão
Do que ajudar
A. O motor frio não se começa absolutamente ou muito mal 1. Fechadura de segurança defeituosa 13, 21, 25, 27 ou 28
2. Revezamento defeituoso de comida
3. A bomba de combustível não entrega o combustível absolutamente ou muito mal
4. A válvula inicial não injeta o combustível ou é não apertada
5. Regulador defeituoso de pressão de combustível
6. O sensor defeituoso da temperatura de esfriar o líquido
7. Potenciômetro defeituoso de uma válvula de borboleta
8. Unidade de controle defeituosa
9. A trança de arames entre o sensor de Hall e a unidade de controle danifica-se
9. O ar "não considerado" vem ao motor
Substituir

Verificar, se necessário substituir
Se há em geral uma gasolina no tanque de combustível?

Verificar a bomba, medir o montante do combustível entregue
Verificar a válvula inicial

Medir a pressão em uma oficina

Registrar-se em uma oficina

Registrar-se em uma oficina
Verificar a passagem de um fio

Verificar todos os oleodutos

B. O motor aquecido não se começa absolutamente ou começa-se mal 1. A condução de mangueira de vácuo ao regulador de pressão de fornecimento de combustível danifica-se
2. Ver. E 2 – 9
3. Os bocais de Vpryskny são não apertados
Verificar o oleoduto


Verificar bocais

C. O motor começa-se, mas novamente fica surdo 1. A válvula de estabilização não funciona no modo que perde tempo
2. Ver A7
Verificar a válvula

Verificar o funcionamento, se necessário substituir

D. O motor frio treme no modo que perde tempo 1. Ver. E 6
2. Ver. Com 1
3. A unidade de controle do câmbio automático e um potenciômetro de uma válvula de borboleta não se coordenam um com outro (só depois da substituição de detalhes)
Executar a coordenação em uma oficina
E. O motor aquecido treme no modo que perde tempo Ver C1  
F. Voltas de redução que perde tempo em volta cheia do mecanismo de direção Ver C1  
G. O motor funciona com interrupções 1. O filtro de combustível martela-se
2. Ver A3
3. Ver B3
4. Ver C4
Substituir o filtro
H. A frequência de rotação flutuante em 2000-3000 revoluções por minuto Ver A7  
I. Os trabalhos de motor com interrupções, fica surdo Ver A3  
J. Capacidade de motor insuficiente 1. Ver A3, 7 e 10
2. Ver C3
4. As válvulas de borboleta não aumentam na provisão de "gás" cheio
Ajustar o passeio de elevação de gás
K. Contra-explosões em um coletor de entrada Ver A5  
L. Consumo de combustível demasiado alto Ver A6 e 7