Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
- Sistema de injeção
   + Sistema de injeção Mono-Motronic
   + Sistema de injeção Digifant
   - Sistema de injeção KE-III-Jetronic
      Elementos básicos
      Procedimento operacional
      Regulação de lambda
      Maus funcionamentos e diagnóstica independente
      Reparo independente
      Cheque visual
      Cheque de elementos separados
      Pesquisa de maus funcionamentos
      Remoção de componentes
      Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
      Lista de maus funcionamentos
   + Sistemas de injeção de MPI e MPFI
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Procedimento operacional

Interação de componentes

Partida: a depressão criada pelos pistões de motor embebem levanta a válvula de fechamento em um fluxômetro aéreo. Graças a ele o pistão distributivo permite o influxo do combustível a bocais vpryskny. No tempo operacional de um autor a válvula de combustível inicial dá ao sistema de uma admissão o montante adicional do combustível – se o motor ainda frio. Só neste caso a unidade de controle permite a injeção semelhante. A duração máxima da injeção também depende da temperatura.

Fase de aquecer-se do motor: para que o motor funcionasse exatamente os primeiros minutos depois do lançamento, a válvula distributiva da estabilização de perder tempo abre o canal no qual o ar de entrada pode vir a um círculo de uma válvula de borboleta.

Além disso o regulador da pressão deixa entrar mais combustível por bocais. O aumento na entrada de ar e combustível permite conseguir a frequência de rotação aumentada em uma fase de aquecer-se do motor na mistura enriquecida.

Com o aumento de temperatura do motor a válvula distributiva bloqueia o acesso aéreo cada vez mais. Na paralela com este processo o montante do combustível que chega normaliza-se, o regulador da pressão reduz o montante do combustível injetável.

Perder tempo: já que a realização da frequência uniforme da rotação de um cabo do motor no modo de perder tempo e realização de aceleração suave na variedade mais baixa de frequências da rotação em volta de cada ar de bocal vpryskny vem à câmara de combustão. Leva à mais pequena dispersão do combustível. O ar aspira a bocais vpryskny via a união que se une em uma cabeça do bloco de cilindros e o canal aéreo especial. A válvula distributiva da estabilização da frequência da rotação permite chegar ao montante maior de ar de entrada que dá volta a uma válvula de borboleta se a frequência da rotação cair em baixo do tamanho padrão.

A operação normal e a aceleração do carro não exigem nenhum dispositivo especial. Os valvate trancam em um fluxômetro de subidas aéreas ou quedas dependendo do montante chegado de ar. Respectivamente entrada de combustível a modificações de bocais vpryskny: é muito ar – muito combustível, não é bastante ar – não bastante combustível. Assim, sempre a proporção, correta, mais favorável para o processo de combustão, absolutamente automaticamente se estabelece.

Carregamento cheio: o sensor do movimento angular de uma válvula de borboleta em completamente apertado fora o pedal de um acelerador transmite a unidade de controle que agora do motor o poder máximo se necessita. Por meio disso o regulador da pressão recebe a ordem de dar a bocais vpryskny um pouco mais combustível, do que normalmente.

Interrupção em provisão de combustível no modo de obrigatório perder tempo (o movimento por uma organização): a função da interrupção na provisão do combustível no modo de obrigatório perder tempo apaga o fornecimento de combustível se o carro for morro abaixo e ao mesmo tempo o pedal de acelerador não se aperta fora.