Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
- Sistema de freios
   Cheque de mecanismos de freio
   Fluido de freio
   Cheque de nível de fluido de freio
   Cheque de tensão do sistema de freios
   Substituição de fluido de freio
   Mecanismos de freio de disco
   Medição de espessura de blocos do mecanismo de disco
   Controle de uma condição de discos de freio
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Mecanismo de freio de tambor
   Medição de sapatos de freio do mecanismo de tambor
   Cheque do curso de um pedal de um freio
   Mecanismo de freio de disco de rodas traseiras
   Medição de espessura de blocos de freios de disco traseiros
   Cheque de livre rodar da alavanca do freio de estacionamento
   Cilindro de freio principal
   Ampliador de freios
   Cheque do ampliador de freios
   Regulador de forças de freio
   Reparo do passeio hidráulico de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Lista de maus funcionamentos
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Ampliador de freios

Os mecanismos de freio de disco não fazem funcionar em uma autoamplificação o caminho como, por exemplo, tambor. A força de freio muito mais alta é necessária. Por isso, o Audi 80 fornece-se pelo ampliador pneumático do passeio de freio que acrescenta aproximadamente 60% da força de freio. Apesar dele, o pedal de um freio une-se diretamente com o pistão de freio no cilindro de freio principal portanto é possível também frear no ampliador fracassado. Mas a pressão necessária sobre um pedal neste caso tem de aumentar-se várias vezes.

A força adicional fornece-se pela pressão abaixada de um coletor de entrada. O ampliador de freios une-se por uma mangueira com um coletor final. Freando a diferença na pressão entre a pressão externa de ar e a pressão abaixada em um coletor final desloca um grande diafragma elástico e além disso continua o pistão no cilindro de freio principal. Se o motor não se começar, então o ampliador não pode desenvolver nenhuma (adicional) força de freio. Se o motor repentinamente ficar surdo, então ainda há uma pequena reserva de uma quantidade da frenagem; mas então é necessário só esperar a força de pernas.

Bomba de vácuo

Já que a melhora do suporte do freio força o motor de 5 cilindros equipa-se da bomba de vácuo adicional instalada na esquerda em uma cabeça do bloco de cilindros e põe em movimento pelo eixo. Graças a ele a pressão abaixada em mangueiras ao ampliador de aumentos de freios.