Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
- Motores
   Elementos básicos
   Sistema de lubrificação
   Ventilação de um caso
   Cheque visual do motor
   Correr em do novo motor
   Vida útil de motor
   Frequência nominal e máxima de rotação
   Restrição de frequência de rotação
   Medição de pressão de compressão
   Lista de maus funcionamentos
   Provorachivaniye do motor
   Empurradores hidráulicos
   Trabalhos no cinto de engrenagem GRM
   Lista de maus funcionamentos
   Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
   Remoção e instalação do motor
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Correr em do novo motor

Durante primeiro mil de quilômetros as partes se coçam do motor (pistões e cilindros; os carregamentos de escorregamento e cabo) têm de ter uma oportunidade a ganhar-se extra. É necessário que ocorresse no momento de carregamento baixo e baixa frequência da rotação. A capacidade de motor subsequente e o termo do seu serviço dependem dele. Por isso:

  • Não aperte "o gás" fora cheio; se tem um câmbio automático, previne a provisão de carregamento cheio e prensagem aguda contra a parada um pedal de acelerador. Frequência máxima de rotação: 4.200 revoluções por minuto!
  • Aperte fora mais de 4.200 revoluções por minuto não antes, do que o motor conseguirá a temperatura de trabalho; no motor frio ligam antes.
  • Passando os primeiros 1000 — 1.500 km o motor deve acelerar-se gradualmente à velocidade máxima ou a frequência mais admissível da rotação (rapidamente 6.300 revoluções por minuto).

 Insinuação: tudo que aqui se disse do novo motor, necessidades até mais para considerar-se no motor que passa uma gerência em depois de reparos de capital que, como sabemos, reage à maneira incorreta da condução mais sensitivamente.