Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Nestes sistemas de desenhos da produção de gases de escape do Audi 80 de roda dianteira os modelos mostram-se.

Dependendo do motor instalado o carro de Audi 80 fornece-se com o sistema da produção dos gases cumpridos projetados completamente do próprio modo. Além disso, há distinções básicas entre sistemas da produção dos gases cumpridos de modelos de tração nas quatro rodas e roda dianteira.

Componentes de sistema de produção dos gases cumpridos

Modelos de roda dianteira

• O coletor final anexa-se ao bloco de cilindros.
• Segue-se de um tubo de escape avançado que se realiza no motor de 66 quilowatts do unário.
  O motor de 4 cilindros de 85 quilowatts e o motor de 5 cilindros fornecem-se com o tubo duplo que passa em um tubo unário.
  Absolutamente o sistema de escape no motor de 6 cilindros é de um modo diferente arranjado: dois tubos de escape avançados dos quais todo o mundo se provê com o catalisador.
• O conversor catalítico com uma parte curta de um tubo é o seguinte exemplo no sistema da produção de gases de escape em 4 - e motores de 5 cilindros. No motor de 6 cilindros novamente todos de um modo diferente: as partes aqui curtas de um tubo localizam-se.
• Mais ao longe os cachecóis meios (principais) e adicionais instalam-se. O cachecol principal 5 - e modelos de 6 cilindros nos quais dois cachecóis estão como se o amigo em frente do amigo à direita e para a esquerda de um eixo longitudinal do carro se varra especialmente.
• No exemplo do cachecol adicional a hierarquia de modelos mostra-se: em modelo de 6 cilindros uma ponta dupla.

Modelos de tração nas quatro rodas (quattro)

Ao conversor catalítico do sistema da produção dos gases cumpridos de roda dianteira e tração nas quatro rodas os modelos são idênticos. Então as distinções começam:

• No motor de 6 cilindros o tubo bifurcado intermediário reduz ambos os tubos (partindo de conversores catalíticos) em um.
• Aqui os cachecóis principais e adicionais que no sistema final original se unem rigidamente entre eles por meio da parte de tubo passante unem-se. No momento do reparo é possível instalar ambos os cachecóis e separadamente.
• Estes componentes são idênticos a todos os modelos. O cachecol principal duplo de modelos de roda dianteira em modelos de tração nas quatro rodas substitui-se com o volume cachecol unário. O cachecol adicional fornece-se com uma ponta dupla.