Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
- Motores
   Elementos básicos
   Sistema de lubrificação
   Ventilação de um caso
   Cheque visual do motor
   Correr em do novo motor
   Vida útil de motor
   Frequência nominal e máxima de rotação
   Restrição de frequência de rotação
   Medição de pressão de compressão
   Lista de maus funcionamentos
   Provorachivaniye do motor
   Empurradores hidráulicos
   Trabalhos no cinto de engrenagem GRM
   Lista de maus funcionamentos
   Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
   Remoção e instalação do motor
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
a5ceabcb


Frequência nominal e máxima de rotação

O motor de combustão interno consegue o poder máximo com certa frequência da rotação – a assim chamada frequência nominal da rotação. O grupo de velocidade maior não dá um prêmio no poder. Pode servir o bom serviço a menos que para ligar à transferência seguinte, mais alta.

É bastante possível chamar os nossos motores constantes contra a frequência de rotação aumentada. O passeio de válvulas executa-se por meio de empurradores da forma de prato diretamente do eixo localizado em cima. Ao mesmo tempo as massas só pequenas se põem em movimento que permite desenvolver a alta frequência da rotação sem perigo do passeio de válvulas.

É possível levantar voltas do motor a aproximadamente 6.300 revoluções por minuto só de um pouco tempo. O motor então consideravelmente "rosna" o que se causa por flutuações de um cabo de inclinação nos seus carregamentos.