Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
- Sistema de injeção
+ Sistema de injeção Mono-Motronic
- Sistema de injeção Digifant
Procedimento operacional
Maus funcionamentos e diagnóstica independente
Reparo independente
Cheque visual
Cheque de elementos separados
Remoção de bocais vpryskny
Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
Lista de maus funcionamentos
+ Sistema de injeção KE-III-Jetronic
+ Sistemas de injeção de MPI e MPFI
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Cheque de elementos separados
Regulador de pressão
Sleva: o regulador da pressão da provisão do combustível (arma de fogo) une-se com o caso do nó de regulador uma mangueira de vácuo. Regula a pressão no sistema por meio do fluxo de gasolina aumentado ou reduzido atrás no tanque de combustível.
À direita: a provisão de uma válvula de borboleta informa-se à unidade de controle de um potenciômetro de uma válvula de borboleta (3). Em cima no caso do nó de regulador (2) a alavanca de uma válvula de borboleta (1) no qual o fio do passeio de "gás" se fortalece localiza-se.
As medições da pressão exigem a existência do manômetro correspondente (V. A. G de 1318) com o fechamento içam e o adaptador. Na pressão de modo que perde tempo da provisão do combustível tem de fazer aproximadamente 2,5 barras, na mangueira de vácuo retiradas do regulador de pressão que tem de levantar a 3 barras.
Cheque de um potenciômetro de uma válvula de borboleta
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- Desconectar a tomada de um potenciômetro de uma válvula de borboleta.
- Unir um ohmmeter em contatos 1 e 2.
- Mover uma válvula de borboleta, ao mesmo tempo olhar um ohmmeter. A resistência tem de modificar-se exatamente. Sleva: os bocais de vpryskny (arma de fogo) localizam-se em diretamente na direção do movimento ao partido de uma cabeça do bloco de cilindros em um coletor de entrada.
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Cheque de bocais vpryskny
À direita: em uma ilustração a tomada que se une (1) retira-se de um bocal vpryskny (2). Com o voltômetro CONDUZIDO é possível verificar, se como deve ser provisão de poder de bocais vpryskny.
Por cheques elétricos deverá você díodo de emissão de luz вольметр.
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- Cheque de provisão de poder: um por um retirar tomadas em bocais vpryskny.
- Unir o voltômetro a contatos da tomada retirada.
- O assistente tem de começar o motor.
- Os díodos de emissão de luz têm de bruxulear, de outra maneira há um defeito na condução a bocais ou a unidade de controle é defeituosa.
- Cheque de bocais: retirar todas as tomadas em bocais vpryskny.
- Unir um ohmmeter a ambos os contatos de tomada do primeiro bocal vpryskny.
- Indicador padrão: 15 — 20 Ohms.
- Para repetir-se verificam outros bocais.
- Cheque mais detalhado (tensão/tipo de uma corrente)
- Retirar bocais vpryskny em conjunto com um tubo de distribuidor – a descrição de trabalhos veja abaixo neste capítulo.
- Contudo as dicas de arames têm de permanecer postas, e mangueiras de toplivoprovodny unidas.
- Na esquerda em um tubo de ramo do sistema de esfriamento para retirar tomadas da válvula inicial e o sensor da temperatura.
Enviar bocais vpryskny a quatro capacidades de medir.
- Agora o assistente tem de enrolar-se um autor dentro de vários segundos: os quatro bocais têm de ter uma corrente vpryskny idêntica. Neste tipo de caso de uma corrente como deve ser.
- Retirar a tomada central de bocais vpryskny na mina de cabo.
- Apagar a ignição e incluir em 5 com: de cada bocal não mais do que duas baixas têm de atuar. Nesta tensão de caso de bocais como deve ser.
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Cheque de sensores de temperatura
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Neste diagrama os indicadores do sensor da temperatura de líquido okhladayushchy e os indicadores do sensor da temperatura do ar que chega representam-se. |
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- Sensor de temperatura de ar de entrada: separar a tomada de 4 contatos de cima em um fluxômetro aéreo.
- Unir um ohmmeter a ambos os contatos de shtekerny externos.
- O sensor da temperatura de esfriar o líquido: desconectar a tomada azul do sensor em um tubo de ramo de volume do sistema de esfriamento.
- Unir um ohmmeter para tapar contatos do sensor.
- Ambos os sensores: retirar indicadores de resistência.
- Segundo o diagrama abaixo no direito de verificar se há dados da resistência de sensores, e também a temperatura aérea e o líquido que esfria no momento da medição dentro de uma curva.
- Se for assim, portanto sensores como deve ser.
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Válvula inicial
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A válvula inicial (arma de fogo) localiza-se no lugar bem disponível atrás à direita em um coletor final. |
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- Desconectar tomadas de todos os bocais vpryskny.
- Provisão de poder: retirar uma ponta de arame na válvula inicial.
- Unir à tomada o voltômetro CONDUZIDO com a condução auxiliar.
- Desconectar a tomada do sensor da temperatura de esfriar o líquido.
- O assistente tem de virar um autor o motor, ao mesmo tempo o díodo de emissão de luz tem de brilhar em 1-4 páginas.
- Se não ocorrer, conduzir então interrompe-se, ou a unidade de controle do sistema da injeção Digifant é defeituoso.
- Cheque de ação: as tomadas de bocais ainda permanecem desconectadas.
- Para apagar a válvula inicial, as dicas de arames e um tubo de uma linha de fornecimento de combustível permanecem ligadas.
- Desconectar a tomada do sensor da temperatura de esfriar o líquido.
- Enviar a válvula inicial a alguma capacidade.
- Peça que o assistente vire o motor um autor.
- Durante 1–4 sobre a válvula tem de injetar a gasolina uma corrente uniforme.
- Para limpar esfregam a válvula do cheque de tensão.
- Dentro de um minuto dele a gasolina não deve atuar, a válvula inicial externamente também não deve fazer impressões molhadas do combustível.
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Tenta de lambda
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A flecha indica a conexão de tomada a uma tenta de lambda. |
Por este cheque o dispositivo é necessário para a medição de conteúdos com portanto é possível, é necessário visitar uma oficina. Para o controle correto o sistema da produção dos gases cumpridos tem de ser útil, e uma tenta de lambda tem de receber a provisão de poder (se como devem ser fechaduras de segurança?).
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- Aquecer o motor.
- Unir o dispositivo da medição de conteúdos com.
- Começar o motor e partir para perder tempo dentro de pelo menos 2 minutos.
- Aumentar a frequência de rotação a 2.000 revoluções por minuto.
- Escrever conteúdos com.
- No caso do regulador atam com nó para retirar uma mangueira de vácuo do regulador da pressão e fechar um tubule um dedo.
- Os conteúdos com para um pouco tempo têm de aumentar, e logo novamente cair até o tamanho já medido.
- Se PORTANTO o valor não se modifica, para separar a conexão shtekerny a uma tenta de lambda.
- Unir um contato de arame na tomada (à unidade de controle) à sua vez à tomada positiva e negativa do acumulador.
- Se por este cheque o indicador com modificações, assim é defeituoso uma tenta de lambda.
- Se o valor de conteúdos com permanecer invariável, então é necessário verificar a condução à unidade de controle.
- Se não houver maus funcionamentos aqui, portanto a unidade de controle é defeituosa.
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Fluxômetro aéreo
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A válvula de fechamento (arma de fogo) vista em uma abertura aérea de um fluxômetro de ar tem de mover-se ligeiramente. O cheque elétrico de um raskhodometr de ar executa-se na união de contatos que nesta ilustração são visíveis em cima no caso de fluxômetro aéreo. |
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Em uma ilustração o tubo aéreo (2) retirado em caso do filtro de ar para fazer mais evidente o sensor da temperatura de ar (1) mostra-se. Localiza-se um pouco além disso atrás no caso de fluxômetro aéreo parafusado aqui. |
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- Retirar uma ponta de arame em um fluxômetro aéreo.
- A numeração de úvulas de contatos no momento da visão de cima vai de 1 para 4 de da esquerda à direita.
- Potenciômetro: unir um ohmmeter entre contatos médios 2 e 3.
- Mover a válvula de fechamento, olhando ao mesmo tempo um ohmmeter.
- A resistência tem de modificar-se.
- Unir um ohmmeter entre contatos 3 e 4.
- O valor da resistência tem de estar entre 0,5 e 1 kOhm.
- Se no momento da medição recebeu outros indicadores, é necessário substituir um fluxômetro aéreo.
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Estabilização que perde tempo
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- Para incluir a ignição – a válvula tem de fazer o som fácil que pia. Além disso, pode sentir a sua vibração fácil.
- De outra maneira é necessário verificar fechaduras de segurança.
- Se toda a segurança trancar como deve dever retirar a tomada na válvula da estabilização da frequência da rotação de um cabo do motor no modo que perde tempo. Com um díodo controlam o bulbo para verificar a existência da comida na tomada no contato de um arame preto-azul (na ignição incluída). Com esta finalidade para trazer outro contato de um díodo controlam o bulbo "ao peso".
- Se o bulbo brilhou, portanto provisão de poder de válvula como deve ser. Por isso, é necessário verificar a válvula:
- Unir um ohmmeter e verificar a resistência em contatos de tomada da válvula.
- Se a válvula for útil, o indicador da resistência tem de fazer 2 — 10 Ohms.
- Se o tamanho padrão não se consegue, para substituir a válvula.
- Na resistência correta a causa do defeito deve procurar-se em uma ruptura da condução ou o defeito da unidade de controle do sistema da injeção Digifant.
- Pelo cheque da regulação a corrente operacional mede-se. Com esta finalidade a oficina usa o dispositivo à pesquisa de opinião pública da memória da loja de maus funcionamentos de V. A. G 1551, a medição por expedientes não faz sentido.
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