Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
- Motores
Elementos básicos
Sistema de lubrificação
Ventilação de um caso
Cheque visual do motor
Correr em do novo motor
Vida útil de motor
Frequência nominal e máxima de rotação
Restrição de frequência de rotação
Medição de pressão de compressão
Lista de maus funcionamentos
Provorachivaniye do motor
Empurradores hidráulicos
Trabalhos no cinto de engrenagem GRM
Lista de maus funcionamentos
Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
Remoção e instalação do motor
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
+ Sistema de injeção
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
Os pinos de uma cabeça do bloco de cilindros têm de apertar-se na sequência especificada por números. Os motores representam-se (de da esquerda à direita) 4-, 5-, e de 6 cilindros. As armas de fogo especificam a direção do movimento.
A chave de dinamômetro é seguramente necessária para a realização deste trabalho. Além disso deverá você uma chave de multiengrenagem de cara longa de T 55 (para 4 - e motores de 5 cilindros) ou E 14-chave em forma de estrela externo (o motor de 6 cilindros) e para a instalação de uma cabeça do bloco de cilindros – nova colocação.
Remoção em 4 - e motores de 5 cilindros
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- Retirar um fio negativo da bateria recarregável.
- O motor com sistema de injeção Mono-Motronic: retirar o filtro de ar.
- Fundir e reunir o líquido que esfria.
- Enfraquecer mangueiras de sistema de esfriamento em uma cabeça do bloco de cilindros.
- Descobrir o distribuidor de ignição em conjunto com arames da alta voltagem (o motor de 5 cilindros) (ver o chefe Sistem da ignição).
- Desenganchar um fio do passeio de "gás".
- Motor de 5 cilindros: para retirar a bomba da direção de poder e instalar em um compartimento motor, as mangueiras permanecem ligadas. Não curvar um tubo.
- Todos os arames elétricos perto de uma cabeça do bloco de cilindros e o bloco da injeção ou um coletor de entrada para observar e estender-se.
- Separar tubos da provisão do combustível do sistema da injeção em uniões se unem.
- Observar e retirar mangueiras de vácuo em um coletor de entrada ou no caso do nó de regulador, e também aspirar mangueiras do ampliador de freios.
- Durante o trabalho com o motor de 5 cilindros para retirar a parte superior do oleoduto de gás final (o Sistema de seção da Injeção KE-III-Jetronic). Também retirar bocais vpryskny, tendo deixado mangueiras de uma linha de fornecimento de combustível da alta pressão se uniu.
- Empacotar bocais vpryskny em pacotes plásticos puros, resistentes ao óleo Diesel.
- Retirar dicas de arames da válvula de combustível inicial e deixar de lado com o tubo de combustível ligado.
- Observar e retirar tomadas do sistema da injeção. Ajuda durante a instalação: as tomadas têm a cor diferente.
- Motor de 5 cilindros: retirar o revisor da composição de mistura de gás em conjunto com o caso do filtro de ar.
- Desconectar um tubo de escape de um coletor final.
- Apagar a fixação superior do gerador no motor de 4 cilindros. Antes dele para enfraquecer o bordo um cinto.
- Retirar a cobertura de proteção de um cinto de engrenagem, enfraquecer um cinto de engrenagem e retirar de uma roda de engrenagem de eixo.
- Descobrir uma cabeça do bloco de cilindros.
- Enfraquecer pinos de uma cabeça do bloco de cilindros na sequência de regresso, do que ele mostra-se em desenhos à direita em cima. Antes dele o motor tem de acalmar-se porque a cabeça quente do bloco de cilindros pode deformar-se depois da remoção.
- Retirar uma cabeça do bloco de cilindros em conjunto com entrada e coletores finais, e também o distribuidor de ignição (o motor de 5 cilindros). Se não atua sem esforço, para ajudar-se ele (mesmo) socos fáceis pelo martelo plástico.
A descrição de trabalhos pertence à cabeça esquerda do bloco de cilindros. A remoção da cabeça direita do bloco de cilindros acontece de mesmo modo.
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Remoção no motor de 6 cilindros
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- Retirar a proteção do motor e uma cobertura de um cinto de bordo.
- Tirar o bordo um cinto (ver o Gerador de seção).
- Tirar um cinto de engrenagem (a descrição de trabalhos é mais alta neste capítulo).
- Desconectar um tubo de escape de um coletor final.
- Fundir o líquido que esfria por uma rolha de entalho de uma abertura de dreno do motor e um radiador abaixo à direita.
- Desconectar um tubo aéreo de um coletor final.
- Separar a tomada do sensor de Hall.
- Desconectar mangueiras do sistema da ventilação de um caso em uma cabeça do bloco de cilindros na esquerda e em uma cabeça do bloco de cilindros à direita.
- Desconectar uma manga de entrada aérea do filtro de ar.
- Para desconectar do caso do regulador atam com nó na esquerda uma válvula eletrônica do condicionador e/ou o bloqueio do diferencial.
- Premer um tubo aéreo e tirar em conjunto com mangueiras do sistema da ventilação de um caso.
- Desconectar a fixação protetora do passeio de elevação de "gás", aparecer e lançar um fio do passeio de "gás".
- Separar a conexão de tomada do sensor de temperatura do deixado - no ar e a válvula da estabilização da frequência da rotação de um cabo do motor no modo que perde tempo.
- Separar dreno de combustível e hidrolinhas de volume.
- Desconectar a conexão no caso ("peso") atrás do caso do nó de regulador.
- Desconectar a condução de oleoduto de vácuo à unidade de controle em frente do caso do nó de regulador.
- Desconectar a conexão de tomada no caso do nó de regulador.
- Apagar o oleoduto de vácuo à válvula de tanque com o carbono absorvente à direita no caso do nó de regulador.
- Desconectar dicas de arames a todas as tomadas de faísca.
- Desconectar todas as tomadas elétricas em bocais vpryskny.
- Desconectar tomadas do sensor de uma detonação e aquecimento de uma tenta de lambda.
- Separar-se tapa uma tenta de lambda e lançar arames.
- Desconectar a conexão de tomada ao comutador com um hidroarame e ao sensor de temperatura de óleo (atrás na cabeça esquerda do bloco de cilindros).
- Retirar a tomada de um thermoswitch eletrônico em um tubo de água de um radiador.
- Desconectar o oleoduto de vácuo (cor azul) à válvula backpressure no oleoduto ao ampliador de freios.
- Retirar tomadas em bocais vpryskny na esquerda e à direita.
- Apagar portadores de um tubo de ramo em um coletor final. Não separar um tubo de ramo.
- Apagar e tirar um coletor final.
- Fechar aberturas tecido puro.
- Apagar um tubo de sistema de esfriamento atrás em uma cabeça do bloco de cilindros.
- Apanhar o telefone intaking do monóxido de carbono.
- Retirar uma tenta de lambda.
- Desconectar a folha o isolamento termal de um coletor final.
- Descobrir uma cabeça do bloco de cilindros.
- Retirar uma parte traseira da cobertura de proteção de um cinto de engrenagem.
- Desconectar tubos de ramo de um tanque com o esfriamento de líquido à bomba em uma cabeça do bloco de cilindros.
- Enfraquecer pinos de uma cabeça do bloco de cilindros na sequência de regresso, do que ele mostra-se em desenhos à direita em cima. Antes dele o motor tem de acalmar-se porque a cabeça quente do bloco de cilindros depois da remoção pode deformar-se.
- Retirar uma cabeça do bloco de cilindros em conjunto com entrada e coletores finais, e também o distribuidor de ignição (o motor de 5 cilindros). Se não atua sem esforço, para ajudar socos fáceis pelo martelo plástico.
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Cheque da cabeça retirada do bloco de cilindros
Todos os tipos de motores
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- Retirar a velha colocação de uma cabeça do bloco de cilindros. As superfícies da consolidação em uma cabeça do bloco de cilindros e o bloco de cilindros têm de ser absolutamente puras, sem nenhum permanece de selar a colocação. É impossível arranhar o instrumento firme em uma superfície de caça suave de uma cabeça do bloco de cilindros. As ranhuras podem tornar-se a razão do seguinte dano da colocação de uma cabeça do bloco de cilindros.
- Verificar uma cabeça do bloco de cilindros da deformação (é especialmente importante no dano de selar a colocação de uma cabeça do bloco de cilindros por causa de superaquecer).
- Para pôr uma régua muito tempo metálica ou metal direito garantido pescam ao anzol ao comprido na superfície de caça compensada de uma cabeça do bloco de cilindros.
- Para verificar o medir tentam se há em algum lugar uma deflexão maior, do que 0,1 mm. No último caso a cabeça do bloco de cilindros precisará de ser terra antes da instalação.
- É possível trabalhar com uma cabeça do bloco de cilindros só em limites limitados. A altura mínima – medido do topo para abaixar à caça de superfícies – 132,6 mm no motor de 4 cilindros e 132,75 mm em 5 - e motores de 6 cilindros tem de observar-se.
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Instalação
Todos os tipos de motores
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- Se estabelecer uma nova cabeça do bloco de cilindros, então é necessário para guias de óleo de empurradores hidráulicos ligeiramente. Ao óleo e instalam o eixo como se descreve antes.
- Se necessário para estabelecer um entalho cobrem na cabeça substituída do bloco de cilindros do motor de 6 cilindros.
- O entalho em pinos de uma cabeça do bloco de cilindros e nas aberturas correspondentes no bloco de cilindros tem de ser puro e sem danos, de outra maneira o momento de inalação apertando pinos não coincidirá.
- Em aberturas de pinos do bloco de cilindros não devem haver um óleo ou a água, de outra maneira lançar o ferro no campo de um entalho pode ficar rasgado.
- Para virar um cabo de inclinação está de volta um pouco contra a direção da rotação que qualquer pistão não suportou na provisão de VMT, de outra maneira a válvula aberta em pôr de uma cabeça do bloco de cilindros pode colidir tal pistão.
- Pôr a colocação de caça de uma cabeça do bloco de cilindros assim no bloco de cilindros que o número da peça sobressalente ou a designação "oben" mostrou a uma cabeça do bloco de cilindros.
- Pôr uma cabeça do bloco de cilindros. Com esta finalidade em uma oficina durante o trabalho com 4 - e motores de 5 cilindros dois pinos de direção aplicam-se. Sem colocação aplicada sustentadora e uma cabeça do bloco de cilindros constantemente movem-se.
- Este instrumento pode fazer líderes do bloco de cilindros de dois velhos pinos: a despediu-se de uma cabeça de um pino e a viu por em cima de aberturas (para torcer-se pela chave de fenda).
- Depois da instalação de vários pinos de uma cabeça do bloco de cilindros é possível retirar os pinos de direção.
- Parafusar todos os pinos de uma cabeça do bloco de cilindros e apertar-se na sequência afirmaram acima do momento:
| Motor |
4-, de 5 cilindros |
De 6 cilindros |
| Primeiro grau de uma inalação |
40 N • m |
(não) |
| Segundo grau de uma inalação |
60 N • m |
60 N • m |
| Terceiro grau de uma inalação |
Virar dispara sobre uma chave rígida em meia de uma volta, sem retirar uma chave (na mesma sequência). Também é possível virar duas vezes em um quarto de uma volta |
- Por meio disso os pinos apertam-se finalmente, e não precisam de apertar-se mais uma vez em absoluto.
- Preste a atenção na reunião à regulação do passeio de elevação de "gás" e a instalação de bocais vpryskovy no motor de 5 cilindros (capítulo sobre a injeção).
- Importante: prestar atenção à sequência de uma inalação durante a instalação de um coletor final no motor de 6 cilindros.
- Além disso, para verificar a instalação da ignição (o chefe Sistema da ignição) em 4 - e motores de 5 cilindros.
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