Audi 80/Avant (B4)

desde 1991-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/Avant
+ Especificação técnica
+ Motores
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ Esfriamento de sistema
+ Tanque de combustível e bomba de combustível
+ Filtro de ar e canais airintaking
- Sistema de injeção
   + Sistema de injeção Mono-Motronic
   - Sistema de injeção Digifant
      Procedimento operacional
      Maus funcionamentos e diagnóstica independente
      Reparo independente
      Cheque visual
      Cheque de elementos separados
      Remoção de bocais vpryskny
      Cheque do modo de perder tempo e análise de gases de escape
      Lista de maus funcionamentos
   + Sistema de injeção KE-III-Jetronic
   + Sistemas de injeção de MPI e MPFI
+ União
+ Transmissão e transmissão
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Sistema de freios
+ Antibloqueio de sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos
+ Sistema elétrico de corpo
+ Sistema de ignição
+ Iluminação
+ Dispositivos sinalizadores
+ Dispositivos e dispositivos auxiliares
+ Aquecer-se e ventilação
+ Elementos de corpo
+ Pesquisa de maus funcionamentos
+ Especificações
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Procedimento operacional

Partida fria: a válvula da estabilização de perder tempo permite deixar entrar uma quantidade aérea além do ar que chega do modo regular. Ao mesmo tempo a unidade de controle "o motor frio" obtém do sensor da temperatura de esfriar a informação líquida. Com base em todos estes dados a unidade de controle conta muito tempo a abertura de bocais vpryskny da preparação da mistura mais rica. Além disso, para um pouco tempo a unidade de controle ativa a válvula inicial do recibo de uma porção adicional do combustível.

Fase de aquecer-se do motor: o sensor da temperatura de esfriar o líquido informa a temperatura crescente de esfriar o líquido com a relação à unidade de controle. Isto à sua vez faz a ordem sobre o encerramento da válvula da estabilização de perder tempo, reduções de bocais de duração de fornecimento de combustível ao habitual.

Perder tempo: de mensagens de um potenciômetro de uma válvula de borboleta e um potenciômetro em um fluxômetro aéreo a unidade de controle distingue-se quando o motor funciona no modo que perde tempo. Se a frequência de rotação no modo de quedas perdem tempo, então a unidade de controle modifica o momento de ignição; ao mesmo tempo a válvula de estabilização que perde tempo abre o canal aéreo graças ao que o montante do combustível injetável aumenta.

A operação normal não exige nenhum dispositivo especial. A duração da abertura de bocais vpryskny define-se pela provisão de uma válvula de borboleta e uma fechadura de valvate em um fluxômetro aéreo.

Aceleração: a abertura de bystry de uma válvula de borboleta distingue o monitor segundo as mensagens de um potenciômetro de uma válvula de borboleta como aceleração. Injeção respectivamente duração de uns aumentos de pouco tempo.

Regulação de lambda: a modificação constante da mistura pobre enriquecida ou cultivada é necessária para o conversor catalítico do emprego excelente. No presente do tempo a tenta de lambda (se localiza no conversor catalítico) reconta a matéria de oxigênio residual à unidade de controle que dá a frações de um segundo a bocais vpryskny a ordem de mais curto ou mais longo tempo da injeção e, por meio disso, montante do combustível.

Interrupção em provisão de combustível no modo de obrigatório perder tempo: a informação sobre a remoção de uma perna de um pedal de acelerador termina um potenciômetro de uma válvula de borboleta à unidade de controle novamente. Se ao mesmo tempo o sensor da temperatura de esfriar o líquido informa que o motor conseguiu a temperatura de trabalho, e o sensor de Hall no distribuidor informa que a frequência da rotação do motor faz mais de 1.500 revoluções por minuto, então a unidade de controle não dá a ordem da abertura de bocais vpryskny.

Carregamento cheio: para o desenvolvimento da capacidade total em completamente apertado fora o acelerador pedala o motor precisa de mais combustível. Com base na mensagem "o gás cheio" de um potenciômetro de uma válvula de borboleta na combinação com valvate completamente aberto tranca a unidade de controle distingue uma condição "do carregamento cheio" e aumenta a duração da injeção de bocais e o sinal uma tenta de lambda ao mesmo tempo ignora-se.

Restrição de frequência de rotação: para a proteção contra o excesso da frequência mais admissível da rotação de um cabo do motor a unidade de controle desconecta bocais vpryskny se o sensor de Hall informar sobre a frequência da rotação de 6.400 - 6.500 revoluções por minuto.

Trabalho em estado de emergência: se o sinal de um de fornecedores da informação não vier absolutamente ou o indicador insensível, então o sistema da injeção que Digifant tem e nestas condições não batem nele fora do curso normal do trabalho. A unidade de controle escolhe o assim chamado indicador de sobra que já se escreve na memória. Naturalmente, não pode considerar muitas condições de serviço, mas o carro no fim de tudo é drivable. O motorista pode distinguir a falta de um sinal do sensor no poder insuficiente ou propriedades mal iniciais.